【太平洋汽車網 導購頻道】2021年4月對捷尼賽思來説可謂是十分重要的一個月。想當年，那時候的捷尼賽思在國內的名稱還是捷恩斯，在國內也曾經有G80、G90等車型銷售，但自2016年後因各種因素，捷尼賽思黯然退出了中國市場。直至今年，在上海車展即將到來的4月，捷尼賽思重新高調回歸中國市場。士別三日，刮目相看，捷尼賽思一身“勳章”，在美國市場連續四年被J.D. Power評選為最佳豪華品牌、被評選為2020年度北美風雲轎車、2020 IDEA設計獎，這些一個又一個的頭銜，不知國人們是否會買賬呢？而實車體驗有究竟如何呢？我們今天就來一探究竟。
淺談品牌 捷尼賽思
年輕有為
人無完人，每個人都有過往不堪回首的歷史，而時至今日，捷尼賽思在海外取得的成績大家都有目共睹，如今它強勢迴歸中國市場，並宣佈在國內將創建一種全新的商業模式：以直營為主，線上及二級銷售渠道為輔，並承諾“捷尼賽思一價承諾”，所有銷售渠道統一售價。瞭解完它在國內歷史您就會發現，捷尼賽思宣佈的種種政策，都針對着當年發生過的悲劇，極力避免重覆道轍。同時在品牌之夜上，捷尼賽思還宣佈將為每一位車主提供售前售後的一對一服務，所有有意向購車的消費者也被捷尼賽思稱之為“捷尼賽思夥伴”，就是為了增強車企與消費者的交流。
説得再好聽，還不如看看實車更加實際，畢竟好車企都是靠好產品説話，我們這就來一睹為快。
外觀細節偏執狂 一點都不放過
居然更像一台GT跑車？
捷尼賽思G80在車身尺寸方面並不算特別突出，除了車長之外，處在奔馳E級與寶馬5系之間，但是較為修長的車頭，車內空間的表現也不及其餘兩台車。
內飾“留白之美” 韓韻設計滿分
處處彰顯豪華
空間實用
前排空間對高個子不太友好
V6、後驅 哪個男人不愛
提供2.5T L4渦輪增壓和3.5T V6渦輪增壓發動機可選
另外捷尼賽思G80還提供搭載3.5T V6渦輪增壓汽油發動機的車型可選，最大功率為280kW（380PS），峯值扭矩為530N·m。新車還將在美國以外的市場提供2.2T柴油發動機，最大功率為154kW（210PS），但是由於中國國情原因，國內並沒有提供。
總結
昔日少女歸來 鉛洗浮華
可以説這次捷尼賽思重回中國市場，是無畏的，是積極的。種種政策、舉措，可以看得見捷尼賽思迴歸中國前，充分研究昔日教訓，並適應今天的中國市場。吃一塹長一智，説出來容易，真正做到很難，捷尼賽思目前來看是做到了，在海外不斷磨礪中自身，在集中精力的豪華品牌市場種搏殺一番之後戰功赫赫，如今抱着無畏的決心歸來，相信會有更好的結果。
而對普通消費者來説，去選擇捷尼賽思同樣是無畏的，所以捷尼賽思稱第一批購車的用户為捷尼賽思一代，隨着現代品牌的口碑不斷攀升，捷尼賽思這個獨立的子品牌相信也能重回大眾視野。看完整車之後，我更加相信，捷尼賽思的各個獎項都不是空有頭銜，至於國人能不能接受，它的未來如何，這一切就叫有時間來解答了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）