時隔五年，三菱這“神車”將重返中國市場，或7萬起高配1.8L

　　在三菱家族當中，目前來説所熱門的一些車型其實並不是特別多，目前來看的話，歐藍德的表現還是比較不錯，但是相比較而言很多車企都推出了雙車戰略。所以説三菱家族僅僅只有歐藍德這款車型在市場當中還是難以滿足三菱品牌的鋪張。

　　如今，三菱家族又推出了這一台緊湊型車型，這台車確實可以説得上是一款時隔五年的車型，那在曾經這台車的地位還是比較不錯，被很多朋友稱之為是三菱家族的神車，如今這台車在2015年停產之後，2020年又要重返中國市場了。在性價比方面，或許7萬起步高配1.8升自然吸氣發動機。

　　這台緊湊型的車型對於很多朋友來説，其實也並不是特別陌生，特別是很多老朋友，這台車它就是藍瑟。在當年這台車它是由東南汽車出產的一款車型，在性價比方面的表現也是較為出眾的，他的參考價僅僅只是在7.68萬。

　　所以説，如果這台車要重返汽車市場的話，必然要帶着一定的誠意，而這台車如果想要引起更多的市場那麼保持在7.68萬或者是接近7萬的程度，是一個比較合適的性價比。

　　全新款的車型在整個外觀造型方面的設計還是比較不錯。整個前臉的外觀造型當中是延續了三菱家族最新的家族化設計語言，跟當前的歐藍德是比較類似的，同時跟奕歌勁炫也是比較相似，特別是上半部分的鍍鉻裝飾層次性也比較強，運動感方面也是較為出色，而且在車身尾部還有一個上翹的鴨尾翼顯得更加可愛了一些。車身側面它的硬朗感比較強，而且線條都是採用稜角感比較分明的設計。

　　再來看看這台車，它在整體內飾方面的表現，整個中控台可以説在設計上相比較於老款車型來説，雖然説心意並不是特別多。但是相比較於現款的歐藍德或者是一個這類的車型來講，他在整個內飾方面的造型還是比較不錯的。

　　當然對於一款7萬左右的車型來説，就沒有必要想着這台車在整個內飾方面有太多的配置或者是特別好的用料，對於皮質包裹雖然説有，但是絕對不會過多，更多的應該是硬塑料以及軟質材料。

　　我們很多朋友都知道老款車型在動力性能方面，它採用的是1.6升自然吸氣發動機。作為一款全新款的車型，作為一款更新換代的車型，這台車如果還是延續1.6升發動機的話，必然有點過期，而這台新車預計將會搭載1.8升的自然吸氣發動機。最大功率能夠達到105峯值，扭矩175牛米，在傳動系統方面，不出意外依然會採用c vt無級變速箱。

　　這台車它定義為跟日產軒逸，本田思域，豐田卡羅拉是屬於同一個定位的，但是在性價比方面要比他們低的多得多。