一汽大眾探影上市的時候，就請來了李榮浩當代言人，説是年輕有為的價值主張與探影相符合。不過現在時下流行的每一款車，都在説自己很年輕，都是定位年輕化，都説自己符合年輕人的審美標準。那這台車到底能不能做到真正的年輕化呢？
大眾探影小型SUV，是大眾品牌在中國最小、最便宜的一款車型，那一汽大眾的車型眾多，怎麼來區分它們呢？其實可以從小到大來數，比如探影、探歌到探嶽，探嶽是“探”字輩裏最大的。與探歌、探嶽相比，探影的前臉沒有太多的套娃元素，而是加入了很多年輕化的新元素，比如車頭增加了很多平直的線條，它會顯得更寬大、更加宏偉一些；前進氣格柵與大燈組連成一體，包括保險槓兩側的多邊形霧燈，這些都是“探”字輩的家族元素。
內飾方面，大眾套娃這個梗已經被説了很多年，在探影的身上也免不了套路，尤其是前面的全液晶儀表盤，這個不是貶義。我反而覺得很像奧迪上虛擬座艙的儀表盤，包括UI設計以及操作邏輯都很相似。同時大眾也會將這項配置下放到了低配車型上面。由於價格的限制其實也讓探影缺失了很多配置，比如今天的試駕車1.4T頂配車型上，甚至連主駕駛座椅電動調節都沒有。不過，也好在它沒有了以前那種旋鈕式費力的操作，現在改成上下拉按的方式。
曾經有人説過，大眾是最懂中國人想法的，探影也一樣。它定位於小型SUV，軸距為2651mm，前排座椅調到合適的位置，腿部空間富餘近兩拳；由於車頂是平直線條的設計，所以頭部也有充足的空間，大約兩拳有餘。
試駕車是大眾探影的頂配車型，搭載1.4T渦輪增壓發動機（另外還有一款1.5升自然吸氣發動機可選），匹配7速雙離合變速箱，最大功率110千瓦（150匹馬力），峯值扭矩250牛米。這是我們再熟悉不過的一套動力組合了，兩者配合起來的默契程度，一點也沒讓大家失望，動力輸出非常直接。起步時輕踩油門，就能很自然流暢的起步；尤其中段加速時，它的表現也相當迅猛，所以你再也不用太擔心，大眾早期雙離合車型上輕踩不走，再深踩就躥動的那種駕駛感受出現了。
如果第一次開探影，它的轉向會不適應，因為回正很快，但是打方向的時候有點沉重，不過這也不算缺點，德系車都會有這種厚重感，適應一段時間就好了。底盤是前麥弗遜獨立懸掛、後扭力梁非獨立懸掛結構，在處理一些小顛簸或是起伏路段的時候，底盤會發出小的“”聲音，回彈比較快，懸掛顯得很緊緻。
探影是一台很努力的車型，而一汽大眾也讓它一直在進步，但也是因為它的售價區間在11-15萬元左右，其實很多方面並不是太完美。比如內飾用料方面，個人覺得有所欠缺，不過這個價格也是它的突圍之處，就看年少有為的你們會不會喜歡了，這個價格你能接受嗎？。歡迎在下方留言、評論，關注我。