開它比Q5舒服，7年前售價52萬買不起，如今低至16萬，買CRV後悔了

開它比Q5舒服，7年前售價52萬買不起，如今低至16萬，買CRV後悔了！

自從各汽車品牌的競爭越來越激烈以來，可以説大部分的車型都在售價門檻上做出了讓步，不過，也正因為汽車市場是這樣的發展格局，才讓我們有了更多，更好的選擇，在很多人看來，如今的汽車市場上之所以會發展成這樣，是汽車行業的必然趨勢，但其實，更多的還是因為國產車的不懈堅持和努力，換句話説，如果沒有國產車，我想仍然還是很多人都買不起車的，畢竟，在早些年沒有國產車的時候一輛桑坦納的售價都達到了20萬。

在相繼進入國內的眾多汽車品牌中，大眾，豐田，本田顯然要更受眾多消費者們的青睞，而説到途觀L，本田CRV，豐田漢蘭達這幾款車，也可以説是讓很多人都充滿着嚮往，當然了，也並不是意味着就是唯一，尤其是這款當年也曾是火遍了全國的JEEP自由光更是讓人充滿着吸引力，回想到6年前，JEEP自由光以進口的身份進入國內，而且它起步就52萬的售價比奔馳GLC，奧迪Q5L還要高的多，所以，也讓不少喜歡這款車的只好對它忘卻止步，不過，現在不一樣了，因為這幾年自由光在售價門檻上一路連跌後，目前最低只要16.28萬起的的售價比昂科威，本田CRV都要廉價，不得不説，自由光這一次是體現出了十足的性價比，也難怪有很多車主稱，買途觀CRV後悔了。

作為在國內乃至全球都有着不錯知名度的JEEP而言，如今的JEEP顯然沒有了當年的昔日的輝煌，但其實無論是從JEEP的技術底藴，製造工藝，產品力，品控等多方面來看，JEEP都可以説達到了比較高的水平，而自由光作為JEEP融入大量精華所打造的一款旗艦SUV，自然在各方面的體現也不會差，尤其是車內多達40多處的隔音優化以及更充分的運用了符合人體工程學調校的沙發座椅上，坐在車內，舒適性真的奧迪Q5L還要舒服的多，就是從整車的顏值來看，自由光所呈現出的硬派氣息也能夠甩出途觀CRV一條街。

在全車達到了1.9噸重的車身上，自由光的車身長寬高也分別達到了4669*1869*1691mm，同時再配以2707mm的軸距，因此我們也不難感受到，車內空間也並不會顯得緊湊。

而在內飾的打造上，一進入到車內，可以説整個內飾佈局也和它的顏值搭配的非常協調，也一樣讓人覺得充斥着非常強的硬派氣息，看起來也會讓人覺得非常耐看，不僅如此，車內在得益於大面積的Nappa真皮包裹後，從而為車內的觸摸感，舒適性也都營造出了一流的水平，甚至可以説要比途觀CRV高級的多。

作為JEEP精心打造的一款旗艦SUV，自由光在動力系統上也可以説是一樣達到了非常令人滿意的水平，在分別搭載着2.0L和2.5T兩款發動機的情況下，或許2.0L發動機在動力性能上體現的不是很充沛，但2.5T發動絕對能夠做到隨叫隨到，而且傳動系統也匹配了達到了接近0頓挫感的9AT變速箱，總的來看，從整車體現出的動力性能，行駛品質，舒適性，駕駛感等多方面來看，都可以説有着能夠碾壓途觀CRV的水準，況且它目前的售價還跌到了最低只要16.58萬起，所以，結合自由光在各方面的體現來看，就像前面所説的，也難怪有不少人表示買途觀CRV後悔了。