4座的電動車，好看還便宜，月銷2萬多輛不簡單，卻比Model 3還火

以前提到新能源車，我和其他人一樣，都會先想到特斯拉，畢竟好幾年前就聽説過特斯拉的名號了。而且特斯拉還在國內建立工廠，開始生產國產版本的特斯拉Model 3，並獲得不錯的銷量，甚至多個月拿下新能源車的銷量冠軍，或許也正是因為特斯拉Model 3的銷量足夠高，所以成為消費者眼中首選的新能源車。而我對特斯拉Model 3這麼瞭解，也是因為我對特斯拉Model 3有幾分念想，想要入手一輛作為家裏的第二輛車。因為我現在開的是燃油車，在我生活的一線城市裏上下班常常會遇到限行限號，體驗並不是很好，而開特斯拉Model 3就不會遇到這樣的問題。

但特斯拉Model 3畢竟屬於定位比較高的新能源車，定價要30多萬，對我來説確實很難負擔得起，因此我雖然對特斯拉Model 3充滿了好感，卻一直沒有行動。而就在這時，我從網上了解到另一款新能源車，即五菱宏光MINI EV，網上的新聞説五菱宏光MINI EV的銷量已經超過特斯拉Model 3，比特斯拉Model 3還火，這讓我對五菱宏光MINI EV多了幾分好奇。剛好五菱宏光MINI EV的設計比較有特點，看起來小巧可愛，定價也頗具競爭力，手握3萬就能入手，因此我便前往五菱4S店，一睹五菱宏光MINI EV的真容。

在我進到4S店之後，我一眼就從諸多台展車中找到五菱宏光MINI EV，這不僅是因為宏光MINI EV本身設計有個性，是因為五菱宏光MINI EV邊上圍着不少人。於是我便問了一下工作人員，每天都會有那麼多人來看五菱宏光MINI EV嗎？工作人員點了點頭，並告訴我宏光MINI EV很受消費者的歡迎，剛開始預售的時候就有很多人訂車，當時預售就訂單超過3萬筆。同時工作人員還給我説最近幾個月五菱宏光MINI EV銷量還挺火爆，今年9月、10月五菱宏光MINI EV的銷量都突破2萬台大關，比特斯拉賣得還火。

而五菱宏光MINI EV之所以能在國內獲得高銷量，我也在體驗五菱宏光MINI EV的過程中瞭解到了一二分，在我看來，五菱宏光MINI EV最大的特點，就是它的靈活性。五菱宏光MINI EV本身的尺寸其實很小巧，車長沒有到3米，車寬則不到1米5，給我帶來的整體觀感很可愛。同時，小巧的尺寸讓五菱宏光MINI EV可以在擁堵路段下更從容地穿梭，我試着駕駛五菱宏光MINI EV穿梭在車流之中，發現五菱宏光MINI EV可以穿梭於兩車之間較為寬敞的縫隙裏。而且五菱宏光MINI EV要比一般的車型更好停車，不需要特地去找車位，路邊總有能找到停下五菱宏光MINI EV的地方，靈活性是相當的更高。而且五菱宏光MINI EV還有四座佈局，實用性還是不錯的，在這些屬性的加持下，讓它更適合日常代步。

五菱宏光MINI EV想要補充續航也比較方便，不需要去充電樁，只需要最普通的220V交流電就可以給五菱宏光MINI EV充電了，和常規的電瓶車沒什麼兩樣。這樣一來，要是晚上下班覺得五菱宏光MINI EV續航不夠了，可以直接用220V插座補充電量，不需要去找充電樁。我還從工作人員口中瞭解到，五菱宏光MINI EV有電池保温技術，插上充電器時能自動保温電池，冬天早上起來，也不用再提前熱車了。

因此在體驗過五菱宏光MINI EV之後，我發現五菱宏光MINI EV真的是一款產品力不錯的車型，有很強的靈活性和實用性，性價比也比我熟悉的新能源代步車要高一些，這才讓五菱宏光MINI EV成為新能源車市場中的“一哥”。而憑藉五菱宏光MINI EV，五菱也證明自己在新能源領域中的實力，五菱還是我們熟悉的那個“神車製造廠”，我都對五菱宏光MINI EV心動想要入手這款車了。（網友投稿）

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