全新寶馬5系假想圖和諜照圖曝光 一年6改 此次還增配不加價
轉瞬間，以及8月末了，這意味着2021年已經過去了一大半，這對於車企來説，可謂幾家歡喜幾家愁，上半年累計銷量反應了它們在市場上的歡迎程度。而在高端轎車領域，奔馳寶馬奧迪三家競爭異常激烈，不僅比拼品牌溢價能力、產品硬實力，更多是比拼誰降價更狠，自古有“得人心得天下”，如今是“唯有降價得市場”。
在今年上半年，奧迪A6L以17,879輛的銷量成績問鼎中大型轎車市場，同時更是以96,842輛的銷量斬獲上半年同級別銷冠。緊跟其後是寶馬5系，六月份銷量14,263輛，上半年累計銷量90,925輛，成績同樣出色，也拿過幾次單月同級別銷冠，實力可見一斑。至於寶馬5系銷量不如奧迪A6L，很大原因在於後者優惠6萬以上，而寶馬5系僅優惠三萬不到。
雖然寶馬5系輸在了價格上，但其一直在不斷更新改款，突破更強的自己，用最好的品質去打動消費者。而在近日，買買君從寶馬經銷商獲悉，寶馬5系在今年9月份“又雙叒叕”進行改款，今年已經是其第六次小改款了，很多車主表示剛提車就變成老款的。而寶馬5系如此頻繁的改款，一方面受芯片產能的影響以及零配件供應商短缺，需要進行減配，同時下調了售價，另一方面就是賣得太好了，有資本進行各種改款增配或減配。
如果一直關注寶馬5系的朋友應該知道，自今年五月份起，現款5系的配置就在不斷縮水，包括無鑰匙進入、手機無線充電、WiFi熱點和數字鑰匙等功能。更氣人的是，以前是金屬材質鑰匙也變更為塑料材質，另外還有哈曼卡頓音響、輔助駕駛相關的選配也不再提供。更值得一提的是，官方雖下調價格，但實際意義沒有變化，原因在於終端優惠變少了。
所以你覺得現款5系性價比不高的話，不妨等等2022款寶馬5系，據悉新車售價會與現款保持一致，指導價區間依然為42.19-54.99萬元，此次改款主要針對配置方面進行調整。具體方面，2022款寶馬5系燃油版全系增加發動機遠程啓動功能，現款車型全系需要花2700選裝。
此外恢復提供駕駛輔助套裝的選裝（包含主動巡航控制、自動泊車輔助、碰撞防禦系統）、恢復提供自動駕駛輔助系統Pro及交通擁堵輔助選裝。雖然不是標配，但提供選裝的機會，對於有需求有預算的消費者來説，還是相對不錯的。
你以為這就結束了？其實並沒有，近日，海外媒體曝光了一組寶馬全新5的渲染圖，新車計劃在2023年內正式亮相，並於2024年上市銷售，這銜接得真是天衣無縫，這誰頂得住？隔壁的奧迪A6L和奔馳E級又要瑟瑟發抖了，5系新車主又要罵街了。
根據渲染圖信息以及此前曝光的諜照圖，全新寶馬5系的外觀並沒有進行很大的變化，整體延續了現款5系的風格設計，並沒有像網傳那般會採用4系那種誇張大鼻孔的設計，而是保留靈動又大氣的傳統雙腎式進氣格柵，奠定了5系長久以來穩定大氣的形象。
同時為了區別與現款車型，雙腎格柵進行增大，內部採用了燻黑的飾條，且封閉式為波浪狀，看上起更顯高級，與全新寶馬2系Coupe的主動可變式進氣格柵相似。此外，兩側燈組也採用了寶馬最新的家族式設計語言，相比現款車型更窄、更狹長犀利，同時支持激光大燈的選擇。不過在買買君看來，這樣設計顯得太小氣，不符合國人“以大為美”的審美，不如現款5系那麼穩定大氣。
圖分別為寶馬iX和i4
在車身側面，整體輪廓與現款車型大致一樣，C柱車窗位置經典的“霍氏彎角”傳承了下來，配搭修長筆直的腰線，依然是非常時尚優雅，對於消費者的審美把握到位。值得注意的是，全新5系採用了全新的隱藏式門把手，具體造型可參考以亮相的寶馬iX和i4車型，視覺效果會更加唯美，同時降低一定的風阻係數，改善燃油經濟性。
此外，根據海外媒體透露，新車尺寸相比現款車型或將得到部分提升，要知道目前現款國產加長5系的尺寸幾乎是全優於奔馳E級和奧迪A6L的，如果新車再進行提升，那麼它的競爭力無疑得到了很大的提升。
車輛尾部，不知道是假想圖的製作者懶，還是無法憑空創作出新車的尾燈樣式，導致假想圖基本套用了在售寶馬5系的尾燈造型。當然也有可能是假想圖作者認為現款5系的尾部已經是夠完美了，沒必要再進行調整。確實不得不説，寶馬5系3D立體式的尾燈設計，讓新車提升了一個檔次。
至於內飾方面，目前還沒有具體關於全新寶馬5系的確切信息，不過據瞭解，全新5系預計將配備寶馬全新iDrive 8車機系統，這套系統由12.3英寸全液晶化儀表、14.9英寸的中控曲面屏以及傳統的iDrive控制旋鈕三大交互設備組成，新車有望在豪華感和科技感方面趕超奔馳E級和奧迪A6L。
動力方面，全新寶馬5系燃油版將繼續搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，並加入48V輕混系統，功率和扭矩預計都有所提升，傳動系統方面，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅系統。與此同時，新車也將順應市場需求與變化，還會推出PHEV、純電動版本，滿足更多用户的使用需求。
自2020年9月中期改款以來，寶馬5系在市場上的表現越來越好，受到眾多消費羣體的追捧，銷量迅速登頂中大型轎車排行榜，但隨後不知道是寶馬飄了還是認為自己產品力很強，進行各種小改款減配，縮減終端優惠，這才讓奧迪A6L捷足先登。當然這或許是寶馬的如意算盤，銷量雖不如奧迪A6L，但口碑越來越好，利潤也越來越高，這才是車企的終極目的。