靜態部分
CT5的前臉採用凱迪拉克家族式的設計。大燈採用了橫向佈置的形式，內部為LED的光源。中網的設計與其他凱迪拉克車型保持一致，星空式的中網視覺衝擊很強。保險槓上採用了大面積的黑色裝飾，貫穿式的設計顯得更寬，獠牙的造型看起來比較兇悍。
CT5長機蓋的設計表明了後驅車的身份，側面造型較為動感流暢，C柱的設計辨識度極高。輪胎採用了低扁平比的設計，符合運動型車的定位。
車尾的造型使人一眼就能認出這是一台凱迪拉克。行李箱蓋上的小鴨尾設計低調又動感。尾燈為LED光源，T字型的樣式令人印象深刻。牌照框上的鍍鉻裝飾恰到好處，凸顯了豪華的品質。下護板採用黑色的設計，四邊的雙出排氣鑲嵌其中，運動的氣質展露無餘。
CT5的內飾對得起豪華二字，儀表台採用環抱式的設計，大面積的皮質包裹與銀色裝飾搭配起來有不錯的質感。CT5保留了日常使用的物理按鍵，提高了駕駛時操作的安全性。
在影響駕駛的部分，CT5做得非常到位。方向盤採用皮質包裹，粗細適中，有較好的握感。方向盤的背面帶有金屬質感的換擋撥片，在激烈駕駛中能獲得不錯的體驗。儀表盤保留傳統的指針，垂直的佈置提升了運動的氛圍。值得一提的是，CT5採用落地式的油門，便於車主更精準地去控制油門，這對於後驅車來説非常重要。
前排座椅的包裹性很足，能夠在激烈駕駛中提供不錯的支撐性。支持多向電動調節的座椅調整範圍較寬，能夠調到一個比較低的坐姿，對於不同身材的駕駛員能夠有不錯的適應性。
動態部分
凱迪拉克CT5採用一台2.0T渦輪增壓發動機，能夠輸出237匹馬力，與之匹配的是一台9AT變速箱。
日常駕駛中，這套動力總成能夠給到你輕快的感受，渦輪的介入較早，不會有很大延遲。變速箱的齒比較為綿密，換擋的過程中能夠保證不錯的舒適性，通用不會造變速箱的帽子在CT5上算是摘掉了。
激烈駕駛中，CT5的動力儲備還是比較充裕的，給人一種源源不斷的感覺。變速箱相比ATS有進步,能夠適應激烈駕駛的節奏，只是相比匹配ZF8AT的寶馬三系來説，這幅9AT變速箱還是略遜一籌。
CT5的底盤採用標準的前麥弗遜後多連桿的佈局，高配車型上的MRC電磁懸掛能夠兼顧舒適性和操控性。在激烈駕駛時，CT5的底盤能夠給到我不錯的支撐，車身的姿態比較穩定。急剎後不會出現明顯的點頭現象，對我進彎不會造成影響。
總結：CT5這款車的規格很高，配備了很多幫助提升操控的裝備，通過實際的駕駛也能夠給到我們很棒的駕駛感受。在售寶馬三系已經向舒適性妥協的情況下，CT5顯然是運動性能更好的那一個。