近日，在2021東風汽車品牌春季盛典上，東風公司正式推出“東方風起”計劃，併發起主攻新能源和智能駕駛的“躍遷行動”，加快向科技型企業轉型。為此，東風汽車制訂了相應的進度表。
到2025年三個細分領域銷量均要破百萬
根據東風汽車敲定的 “十四五”發展戰略規劃，企業將其命名為“東方風起”計劃。
東風制訂了三個“一百萬”計劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌規模要進入行業TOP3。
研發投入上，企業在“十四五”時期要增長到千億元級，其中，自主品牌研發投入強度不低於6%。到“十四五”末，自主掌控2000多項關鍵核心技術，掌控率達到95%。大力實施知識產權戰略，累計發明專利數增長5倍，達到6000項以上。而科技和服務創新業務創造的收入，要佔自主業務收入比重的四分之一。
同時，企業要做到自主乘用車客户滿意度進入行業TOP3，商用車客户滿意度力爭位居行業TOP1。同時，新能源汽車銷量佔公司總銷量的20%以上，助力實現“碳達峯、碳中和”目標。
計劃推出高端電動越野品牌
為此，東風汽車將重點打造整車業務、科技板塊和服務生態“三大事業羣”。
在自主乘用車領域，強化差異化佈局，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌。嵐圖定位為零焦慮高端智能新能源領先品牌，繼去年發佈嵐圖品牌戰略後，首款中大型SUV嵐圖FREE將於今年三季度交付。
東風風神作為東風自主乘用車的主力軍，定位為主流科技駕趣品牌，“十四五”銷量力爭提升至30萬輛以上。
未來，基於全新的平台架構，東風還將推出高端電動越野品牌。
在燃油和混合動力領域，東風將打造龍擎和馬赫兩大動力品牌。其中，龍擎作為商用車動力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產品架構。以馬赫冠名的乘用車動力品牌，覆蓋1.0-2.0L，形成C15TDR高效版發動機和混合動力驅動總成的組合。
三年後主力乘用車品牌新車全電動化
為了加速新能源核心技術的迭代創新，東風科技創新“躍遷行動”也同步發佈。
根據規劃，2024年東風將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化，助力國家2030年碳達峯、2060年碳中和目標達成。
為此，東風將在三電核心總成、整車平台架構、充換電技術、氫能源等領域不斷進行技術創新和新商業模式探索。
在三電核心總成技術方面，東風完全自主、正向研發的原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構，已推出嵐圖品牌車型，未來還將在東風更多新能源產品上搭載使用。
同時，東風正在打造中央集中式SOA電子電器架構，是面向未來智能網聯汽車系統的高級解決方案。據悉，東風SOA架構將於2022年底在嵐圖第三款車上實現搭載量產。
在智能網聯領域，L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN、L4級自動駕駛出租車Robotaxi、5G港口無人駕駛集裝箱卡車等實現不同場景下的運營。
氫能方面，東風目前完成了80kW燃料電池系統開發，實現電堆零下20℃無輔助熱源冷啓動，推出了110kW 6X4氫燃料電池牽引車，即將在武漢、佛山率先示範運營東風風神AX7氫燃料汽車。未來三年，東風還將推出120kW及以上高性能大功率電堆，掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關鍵核心技術。
商用車領域，東風無人駕駛品牌“無限星”正式亮相。“無限星”產品將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡。未來，無限星將實現由封閉場景、半開放場景向全開放場景延展的商業化示範運作。
至於乘用車方面，東風正在加速自動駕駛技術商業化落地，產品將搭載“5G 北斗”定位，定位精度達到釐米級，真正實現V2X萬物互聯。
自主要進入前三需要全方位發力
根據東風汽車公佈的2020年度業績報告顯示，該公司全年歸屬於上市公司股東的淨利潤約為5.54億元，同比增長25.11%；營業收入約為137.33億元，同比增長1.58%。?
銷量方面，東風汽車2020年完成汽車銷售17.15萬輛，同比增長7.09%。不過，企業在全年銷量構成上，仍維持着“商強乘弱”的局面。尤其乘用車銷量較去年同比下降85.40%，而且，新能源車毛利率雖然比去年增加2.58%，營業收入卻同比減少了63.48%。
今年，東風汽車已經制訂了年度銷售目標，計劃總銷量達到18.5萬輛，挑戰目標為20萬輛。其中，商用車銷量增長12.3%，乘用車銷量增長15.4%；營業收入目標為153億元，挑戰目標165億元。官方透露，今年將在乘用車方面投放17款新品，包括6款自主品牌產品，11款合資品牌車型。
最近，東風汽車2021年一季度業績報告顯示，1-3月累計銷量達48,134輛，同比累計增長79.24%。其中，新能源汽車1-3月累計銷售2790輛，同比增長126%。可以説，完成今年的年度銷售目標，希望頗大。但是，在全國乘聯會的一季度車企TOP15榜單中，只有東風日產和東風本田這些合資車企在列，東風自主版塊仍有較大的提升空間。所以，要實現自主品牌規模進入前三，東風汽車的確需要全方位發力。
出品：南都大數據研究院 上市車企研究課題組
採寫：南都記者 梁羅喆