豐田雷凌(LEVIN):AE86的傳承者
LEVIN車型其實早在1972年就出來了,它的誕生就是因為當時COROLLA當時賣的太好了,在第二代就推出了LEVIN車型,當時最火的就屬於我們耳熟能知的AE86了,《頭文字D》裏的藤原拓海與秋名山酷帥的車技,現在還在腦中環繞,而豐田雷凌再次繼承了LEVIN,給予它與AE86的運動元素,也是一種成功的延續吧。
接下來,咱們具體看一看雷凌2021款雙擎1.8L E-CVT 運動版:
【顏值】看看:
比較顛覆我對於豐田車型中規中矩的看法,同時基於TNGA架構所打造,全新的立體前臉設計,低俯卧姿態的車身,無疑重心有所下降,流線型車身,深深地吸引着我,輪圈也採用大輪圈設計,而且還是扁平胎,看過去有一種跑車的趕腳,A柱的三角窗是很好的設計,有更好的空間,有效的減少了駕駛盲區。
【空間】感覺:
如果從一台A級緊湊車型的角度來看,空間可以説是5星+,2700的軸距,在A級車型裏來説算是高配了,儲物空間相對來説很少,中控區域採用了全封閉設計,只有手剎附近有一個茶杯槽和一個儲物槽,後備箱因為有電池的存在,儲物空間有一點瘦小,在前後排,也有足夠的間隔,後排坐人也可以將腳伸直。
【內飾】設計:
進入車內,首先感覺座椅很是舒服,兩側的包裹性很好,多功能方向盤集中了幾乎所有的操控功能,基本上不用低頭再去尋找,中控台上比較的簡單,後視鏡多了一個車聯網的功能,路上有行車問題,可以一鍵聯繫。
【動力】輸出:
採用1.8L自吸發動機,最大功率75kW,最大扭矩142N·M,腳下一踩油門就有源源不斷的動力傳出來,在高速上從起步到一百多邁,也就八九秒吧,滿載出行都沒有什麼力不從心的感覺。
【操控】感覺 :
關於這一點,本來就是一款定位有點像家庭用車,總的來説,方向盤很輕,控制起來還是得心應手的,評價中上吧。
【舒適性】:
整體的感覺還是不錯的,經常在市區開起來很穩,重點是起步用電動機,輸出的很穩,很輕,像電動車一樣。
【油耗】方面:
因為是雙擎車,油耗在很高就有點打臉了,平常在5個左右,對於經濟有要求的,非常的適合。
【不滿處】:
底盤高度的降低,通過性有點下降了,另一方面,不知採用偏平胎的原因還是其他,底盤的隔音沒做好,胎噪容易闖進駕駛室。