記者8日從中國鐵建國際集團獲悉，當地時間12月7日下午，中國鐵建參建的中國企業在歐洲首個地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目正式開通。俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式，宣佈莫斯科地鐵第三換乘環線10個車站開通。
2017年1月，中國鐵建中標莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目，這是全球最長地鐵環線——全長70公里的莫斯科地鐵第三換乘環線的一部分，這也是俄羅斯首次在地鐵施工領域引進中國企業。
當前，莫斯科地鐵客運量居歐洲第一，世界第二。市民每天乘坐地鐵的平均距離約14.5公里。莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目全長5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納大街站3個車站和9條盾構隧道建設任務。
業內人士稱，20世紀五六十年代，蘇聯地鐵專家幫助中國規劃設計了第一條地鐵——北京地鐵1號線，中國鐵建的前身鐵道兵是當時1號線施工的主力軍。如今，地鐵修到昔日“師傅”家，見證了新中國的飛速發展，也為這項世界之最貢獻了中國力量，譜寫了中俄在基建領域攜手發展的生動案例。
據悉，當前，莫斯科地鐵第三換乘線西南段片區居住着約34萬居民，10餘萬居民居住在新車站的步行範圍內。西南段的建成將使當地居民日常通勤時間減少40%。
通過莫斯科地鐵項目的成功實施，中國鐵建在俄打響了品牌，接連進入設計諮詢、軌道交通、房建總承包、高速公路、跨境索道等多個領域。在四年半的建設過程中，中國鐵建研發出可耐零下30攝氏度低温的5台盾構機，分別以俄羅斯熱播劇《爸爸的女兒們》中五個女兒的名字命名。項目部還編寫了中企首部中俄雙語地鐵施工專業手冊，創新運用鋼筋混凝土箱體接收工藝等多項技術，實現了中俄文化、技術的融合。
據中國鐵建國際集團介紹，在中俄建設者的合力下，項目部克服新冠疫情影響，攻克了盾構下穿運營中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項世界級難題，實現了9次安全始發、9次安全接收，10次穿越重大風險源，創造了17天始發3台盾構機和日掘進25環、35米等多項全俄施工紀錄。