冬天續航一定拉跨？比亞迪海豚實測走起

拍攝、撰文|褚韻文

“你的打幾折？6折？差點意思，我這都5折了！”

當你聽到這樣的對話，會以為他們在討論什麼事情？發生在什麼場所？是在商場？不一定！很大概率是在寒冷冬季的新能源車充電站。

自從電動車出現之後，一到冬天，就成了大多數用户的“比慘大會”，由於鋰電池在寒冷條件下，鋰離子流動性變差導致動力電池活性降低，所以在低温環境下，很多純電動車型標稱的續航里程在冬季都會大打折扣。

在剛剛過去的2021年，國內新能源汽車的滲透率已經達到了20%，提前觸及了2025目標，在新能源車被越來越多用户使用的情況下，“冬季續航大跳水”這一極度影響體驗的狀況一定要被改變。

隨着技術的不斷革新，已經有了越來越多解決電動車冬季續航的辦法與措施，實際效果究竟如何？

自主品牌在新能源領域已經確立了屬於自己的優勢，其中，比亞迪可以稱得上是領頭品牌，其在2021年對外發布了“e平台3.0”技術，作為該平台下的首款車型，比亞迪海豚成為了我們此次冬季續航測試的主角。

抗不抗凍？測一下就知道了

先來交代一下此次冬季續航測試的規則、環境、路線等問題。

續航測試路線

首先，測試時間為一天半，大致路線可以分為三段，從滿電開始，跑至電量耗光，最終通過我們實際跑出來的續航里程與車輛對外宣稱的官方續航里程進行比對，來看看是否大打折扣。

其次，根據測試規則，車輛駕駛模式調整為ECO模式，空調温度調至26攝氏度、風速二擋，同時開啓“較大回饋”動能回收模式。

從車輛的設置來看，這是一個非常接近實際用車的條件，畢竟在寒冷的冬天，如果不開空調折磨的是自己，相信也沒有人在日常用車時關閉空調進而節省電量，此外，我們在行駛途中也並不會刻意降低車輛的行駛速度。

測試前數據

這張圖是在我們出發前對於一些數據的記錄，可以看到，車輛儀表顯示續航里程405KM，小計里程已清零，在右上角可以看到，室外的氣温為0攝氏度，而我們這兩天所處環境的平均温度還要更低。

此外，我們第一天的目的地位於北京市北邊的延慶區，其氣温相對來説會更低，並且車輛在此超過了14個小時的夜間低温靜置，在第二天進入車內時，表顯續航僅僅降低一公里，電池剩餘電量未發生改變。

整個行駛的路線車輛相對較少，但是路況比較綜合，既有連續的上坡也有高峯時段的城區道路，並且在省道當中還要對一些貨車進行超車等等。雖然沒有市中心當中道路那麼擁擠，但是還是有較強的參考意義。

最終在我們將電量耗盡後，車輛表顯行駛里程為361.3KM！

電量耗盡，最終續航里程為361.3KM

本來我的預想是其能夠實現三百公里的續航就阿彌陀佛了，也就是官方續航里程的百分之七十左右，沒想到，最終實測續航達到了官方續航的89.2%，近百分之九十的冬季低温續航達成率確實超過了我的想象。

保障續航的背後

我承認我在這一次的冬季續航測試當中存在一定的焦慮，我總會擔心車輛的電量不足以支撐車輛帶我回到目的地，不過這份焦慮只存在於第一天的測試當中，在經過一天的測試後，剩餘的續航里程已經給了我很大的信心。

其實説到底，保證冬季實際續航非常接近官方數據的原因只有一個，就是e平台3.0加持下的技術提升。

首先，區別於業界普遍使用的三合一電動力總成，比亞迪海豚搭載了全球首款深度集成的八合一電動力總成。

集驅動電機、變速器、驅動電機控制器、整車控制器、電池管理器、高低壓直流轉換器、雙向車載充電器、高壓配電模塊於一體。不光讓重量與體積進一步縮小，重要的是，其功率密度提升了20%，系統綜合效率達到了89%。

其次，就是車輛的“熱”管理，既然天氣冷，那就需要自己來提供熱量，海豚使用了電池包冷媒直冷直熱技術，以冷媒取代了傳統的冷卻液，直接對電池進行冷卻或加熱，好處就是免去了此前的中間環節，降低了熱量的損失。

此外，比亞迪海豚是同級唯一標配熱泵系統的車型。其熱泵系統非常高效，除了直冷直熱技術對電池包温度的調節外，其還可以根據需求以低能耗對乘員艙温度進行調節，與此同時，熱泵系統還將吸收動力總成在運作時產生的熱量。

相較於傳統的PTC加熱裝置，熱泵系統的響應速度更快，冬季續駛里程可提升20%。

CRBS協調再生制動系統，其作為IPB的子功能，其可以高效回收整車制動能量，實現90%制動能量回收，實車提升里程約10%。

説到這個問題，比亞迪海豚具有兩檔動能回收可選，標準狀態下其與燃油車無異，在較大回饋狀態下，車輛的動能回收較為明顯，但是體現在車輛上的動作會比較小，並沒有明顯的點頭，而且在數據上的體現也更為明顯。

最後一個原因應該就是車輛的設計層面，比亞迪海豚所屬的系列為海洋系列，與王朝系列的車型形成了一定的區隔。

不光是在前面提到的技術層面，在造型設計上，海豚由於使用了各種高效的集成設計，所以其突破了對於造型、空間以及整體佈置的桎梏，擁有更低的風阻係數來保障續航，通過這張圖片也可以看到，海豚擁有一個平整的底盤，能夠更好地梳理氣流。

當各種優勢技術結合在一起，所帶來的就是在冬季依然能夠讓用户避免里程焦慮，這一點對於體驗感的提升有着極為積極的作用。

總結

比亞迪海豚是e平台3.0技術下的首款車型，e平台3.0在發佈之時，比亞迪就提到了其要解決新能源汽車在安全與低温續航等方面的用户體驗痛點。

續航的保證，是提升EV車型體驗感的最重要因素之一，也是眾多消費者之所盼，比亞迪新一代純電動車型的優勢已經在海豚的身上有了體現，這也讓我們更加期待新技術加持的全品類產品的持續落地。【iDailycar】