英國廣播公司8月8日文章，原題：為什麼中國的氣候政策關係到我們所有人 中國的碳排放量巨大且不斷增長，超過其他國家。專家們認為，如果中國的排放量沒有大幅減少，世界就無法贏得應對氣候變化的鬥爭。
中國宣佈將力爭在2030年前使碳排放達到峯值，併力爭在2060年前實現碳中和。
高速增長 雖然所有國家都面臨着減排的問題，但中國面臨着最大的挑戰。
中國的人均排放量約為美國的一半，但其14億的龐大人口和高速經濟增長使其在總排放量上超過其他國家。
2006年，中國成為世界上最大的二氧化碳排放國，現在佔世界整體温室氣體排放量的1/4以上。
幾十年來，煤炭一直是中國的主要能源，而且其使用量還在增加。
但中國也在轉向綠色能源 清華大學的研究人員説，到2050年，中國90%的電力應該會來自核能和可再生能源。
在實現這一目標的過程中，中國在製造綠色技術方面——如太陽能電池板和大型電池——的領先地位，可能會大有助益。
中國最初將綠色技術作為解決空氣污染的一種手段。空氣污染曾是中國許多城市面臨的嚴重問題。
但政府也認為它們具有巨大的經濟潛力，可以為千百萬中國人提供工作和收入，並減少中國對外國石油和天然氣的依賴。
英國海外發展研究所研究員曹越（音）説：“中國在能源轉型方面全球領先。我們能夠使用越來越便宜的綠色技術的原因之一就是中國。”
中國的太陽能發電量比任何其他國家都多。考慮到中國龐大的人口，這可能不那麼了不起，但這代表了中國發展的方向。
2020年，中國的風電裝機容量是其他任何國家的3倍以上。
中國表示，到2030年，非化石燃料的能源比例應達到25%，許多觀察家預計中國將提前達到這一目標。
電動汽車 從電動汽車佔汽車銷量的比例看，中國排名世界第7，但考慮到其龐大的規模，中國製造和購買的電動汽車比任何其他國家都要多得多。在中國人購買的汽車中，大約每20輛就有一輛是電動汽車。
計算向電動汽車的轉變能減少多少排放並不簡單，特別是考慮到製造和充電來源時。但研究表明，電動汽車生命週期的排放量通常低於汽油和柴油車的排放量。
這很重要，因為燃料燃燒產生的約1/4碳排放來自交通工具，而其中公路上行駛的車輛是最大的排放來源。
預計到2025年，中國生產的電池容量也將是世界其他國家產量總和的兩倍。
觀察人士説，這將使可再生能源的能源儲存和釋放達到以前不可能達到的規模。
中國的土地越來越“綠” 實現温室氣體淨零排放並不意味着中國將停止排放。它意味着中國將盡可能地減少排放，並通過不同方法來吸收剩下的部分。
增加植被覆蓋的土地面積會有所助益，因為植物吸收二氧化碳。
還有令人鼓舞的消息。中國正在以比任何其他國家更快的速度變綠，這主要是由於其旨在減少土壤侵蝕和污染的育林的結果。此外，還因為重複種植田地，每年不止一次收穫，使得土地被植被覆蓋的時間更長。
接下來呢？ 世界需要中國取得成功。英國蘭卡斯特大學環境中心教授戴維·泰菲爾德説：“除非中國實現脱碳，否則我們將無法戰勝氣候變化。”
中國擁有一些巨大優勢，特別是其堅持長期戰略和動員大規模投資的能力。（作者戴維·布朗，喬恆譯）