【有車以後 競爭力分析】提到江鈴福特這個名字，想必很多人都沒有聽説過。稍稍懂行的人，可能會想到熱門輕客全順，但對於其乘用車型知之甚少。的確，以商用車起家的江鈴福特，在乘用車市場確實沒有太大的建樹。此前的領界、撼路者一直找不到什麼存在感，去年被寄予厚望的全新中大型SUV領裕也是銷量平平，市場表現毫無起色。不過，這並沒有阻止江鈴福特佈局乘用車市場的腳步。
去年廣州車展，江鈴福特又發佈了一款主打科技、空間的全新中型SUV——領睿（Equator Sport）。新車一經亮相，便吸引了眾多消費者的關注。而就在前不久，這款全新車型正式開啓了預訂，並計劃在今年第一季度上市。那麼領裕在未來能否展現出足夠的競爭力，幫助江鈴福特啃下乘用車市場這塊“硬骨頭”呢？今天，我就來説道説道。
誠意滿滿的三大件
我們先聊一聊許多消費者都比較關心的一個問題。領睿，它到底算不算是一輛“真福特”？畢竟，它是一輛中國特供車型，而國內市場恰恰對“特供”存在一定牴觸情緒。
此前江鈴福特推出領裕時，就已經碰到了這一問題。當時大部分人糾結的點無非就是兩方面，一是對於定位中大型SUV的領裕來説，16.98-22.19萬元的售價實在有點太白菜價了，簡直不像是一台合資車；二是領裕使用了老舊的福特EcoBoost 225發動機和上汽的DCT360六速雙離合變速箱，這也讓領裕被貼上了“換標江鈴”的標籤。
俗話説，同一個坑不能栽進去兩次。在吸取了領裕的教訓後，江鈴福特對於領睿的三大件方面更為重視。首先，領睿的動力總成發生了變化，搭載了一台EcoBoost 170 1.5T四缸發動機，最大功率170馬力，峯值扭矩260牛・米。據瞭解，這台發動機未來還將搭載在新款四缸福克斯身上，這回總不能再説人家使用“淘汰貨”了吧。
而傳動部分，領睿換裝了7速雙離合變速箱。儘管沒有使用AT變速箱這點的確不太“福特”，但這台雙離合變速箱是由世界知名汽車零部件製造商麥格納所打造的。沒錯，就是寶馬X1、奔馳GLA等車型上所使用的那個格特拉克7DCT300變速箱，其傳動效率更高，穩定性和可靠性也要提升不少。
此外，領睿誕生於福特鋭際同款C2平台，並且其懸掛（前麥弗遜+後多連桿）和底盤均經過Trust-Mark福特全球標準調校，這意味着它的行駛質感將更有“福特味兒”。看到這裏，想必各位朋友們應該可以放下心中的顧慮了。至少從三大件方面，這台中國特供的領睿已經足夠有誠意了。
最像新勢力的美系SUV
全新領睿的看點，並非只有三大件這麼簡單。外觀方面，領睿的鱗甲狀大尺寸前格柵、分體式大燈、橫貫車頭的LED燈帶和帶有野馬風格的三段式尾燈，不必多説也能知道，它採用了與福特EVOS相同的“勢能美學”設計理念。而這種全新的設計風格，也為這台厚重且充滿力量感的大塊頭，帶來更多時尚個性的味道。
領睿的長寬高分別為4630x1935x1706mm，軸距為2726mm，整車尺寸已經達到了漢蘭達、途觀L等主流中型SUV的水平，這意味着它的車內乘坐空間將在同級市場中佔有不小的優勢。
領睿的座艙中控佈局與領裕如出一轍，整體設計非常簡潔、大氣，搭配上雙色內飾，給人一種精緻、優雅的感覺，完全沒有曾經福特車型常見的那種油膩感。中控台上方僅設置有少量物理按鍵，並且搭載了由兩塊12.3英寸屏幕組成的大尺寸雙聯屏和旋鈕電子擋把，科技感瞬間拉滿。
雙聯屏內集成了騰訊TAI4.0智能車機系統，除了車載微信、騰訊地圖、騰訊會議等豐富的應用外，還支持AR實景導航，並首次搭載VPA虛擬助手，能夠實現更加精準的語音控制。
不僅如此，領睿還搭載了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，其由Mobileye EYEQ4視覺處理芯片+Infineon AURIX TriCore雷達處理芯片加持，可實現ACC自適應巡航、車道保持、變道輔助、盲區監測、自動泊車及循跡倒車等多達19項功能。
從外觀到內飾，從空間到智能化，全新領睿都能夠帶給你不小的驚喜，堪稱合資品牌的“堆料王”。而更重要的是，它目前的預售價格只有15.88-18.88萬元。在我看來，這根本不像是一台傳統合資車企推出的產品，反倒更像是主打高性價比的新勢力車型。
領睿能否打破乘用車困局？
江鈴福特一直都有一個進軍乘用車的夢想，怎奈何屢屢碰壁，始終沒能實現。不過這一次，全新領睿的推出，似乎又讓江鈴福特重新燃起了希望。那麼領睿能否不負期望，幫助江鈴福特打破乘用車困局呢？
眾所周知，國內SUV市場的競爭相當激烈。按照領睿中型SUV的定位，其理應和漢蘭達、途觀L、探嶽、昂科威等主流合資中型SUV展開競爭。雖然領睿在空間、配置等方面誠意滿滿，但以福特目前的口碑和品牌影響力來看，和這些月銷量過萬的對手硬碰硬基本沒有什麼勝算。
不過，江鈴福特顯然也深知這一點。於是乎，他們將領睿的價格壓在了15.88-18.88萬元這一區間，讓一輛中型SUV賣出了緊湊型SUV的價，既巧妙地避開了那些強敵，也讓領睿有了錯位競爭的資本。而根據售價區間，領睿的主要競爭對手將直接鎖定在了本田CR-V、豐田RAV4榮放、豐田威蘭達、日產逍客和大眾途嶽這幾輛車型。
相比與以上這幾款車型，領睿的優勢可謂相當明顯。首先就是價格，領睿的起售價只有15.88萬元，頂配車型也才不過18.88萬元。再看其他對手，除了逍客可以與其基本持平外，其餘車型的售價均要貴出不少，頂配車型都需要花費超過20萬元。
其次，在整車尺寸和車內空間方面，領睿完全就是降維打擊，除了威蘭達和榮放RAV4還能稍微過過招外，其餘沒有一個能打的。除此之外，領睿的外觀內飾設計，以及智能科技水平，都可以説是緊跟時代潮流。這也是其他對手所不能比擬的，特別是那些相對保守的日系車型。因此，誰的性價比更高，已經是一目瞭然的事情了。
當然，這並不代表領睿一定穩贏了。第一是動力方面，全新1.5T+7DCT這套動力總成雖然更有誠意了，但和其他對手放在一起對比的話，無論是性能還是油耗表現，都沒有十分亮眼的表現。同時，這套動力總成的調校水平、匹配成熟度也有待進一步驗證。
第%1， 就是品牌了，這也是最為至關重要的一點。自2017年的巔峯之後，由於產品更新換代過於緩慢，消費者對於福特品牌的認可度越來越低，甚至連一些福特的鐵桿用户都開始轉投其他品牌，這導致福特在中國的銷量急轉直下。
為了扭轉頹勢，福特這兩年開始加緊在國內推出全新產品，比如電馬、EVOS、新一代蒙迪歐，以及領睿等等，確實帶來了諸多驚喜。但想要依靠它們迅速扭轉品牌形象，顯然不太現實。因此，面對用户基礎雄厚的競爭對手，領睿能否達到預期的市場表現，仍存在諸多變數。
編輯總結
作為江鈴福特進軍乘用車市場的又一款重磅車型，領睿的產品力表現是令人滿意的。其擁有最新的家族化設計語言，寬大的車內空間，並配備了豐富的智能科技配置。此案領裕被人們吐槽的三大件問題，在領睿身上也得到了改善，加上極為誘人的售價，絕對算得上是一款誠意之作。如果你想要購買一款產品力出色的合資品牌SUV，又不希望付出太多成本，領睿顯然就是一個非常合適的選擇。至於它能否給江鈴福特的乘用車戰略開一個好頭，只能等到新車正式上市後再做結論了。