星越L月銷過萬，WEY摩卡不温不火，去年的重磅新車如今都怎樣了？

今年的汽車市場因為疫情的原因反反覆覆，形勢突然之間就變得非常嚴峻。但是去年，國內汽車市場卻迎來了難得的增長，購車需求進一步被激發。根據中汽協發佈的數據來看，2021年，汽車產銷2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。

汽車銷量的增長與層出不窮的新車推出是相輔相成的，去年我們也見證了眾多新車的上市，尤其是自主品牌這邊，在經歷了幾十年的韜光養晦之後，旗下的產品不僅更加成熟優質，更是有着與生自來的自信，能夠和合資品牌硬剛而不落下風。今天我們就來看看，在經過了近一年的左右的時間，它們的市場表現究竟如何？

導讀

/ 1、長安UNI-K/

/ 2、星途攬月/

/ 3、WEY摩卡/

/ 4、吉利星越L/

/ 5、新一代傳祺GS8/

長安UNI-K：可圈可點

上市時間：3月28日

指導價：14.59-18.49萬元

作為長安UNI系列的新產品，長安UNI-K上市的時候關注度也是比較高的，不僅在外觀上秉承了家族式的無邊界造型設定，內飾的風格更是別具一格。2.0T+8AT的動力總成，更是賦予了這款SUV更足的底氣。長安UNI-K有着非常大的創新，產品力表現基本上沒有硬傷。

作為長安UNI系列的首款中型SUV，長安UNI-K在上市之前就已經備受關注，而在正式上市之後，長安UNI-K更是收穫了不少訂單，可見該車的受歡迎輕度不低。長安UNI-K從2021年3月份上市到年底的累計銷量為36503台，對於一輛自主品牌中型SUV而言，這樣的銷量表現是符合預期的。

作為一輛中型SUV，這一細分市場的體量本身就沒有緊湊型SUV那麼大，所以銷量數據沒有同門的其他兄弟車型亮眼，也是情理之中。整體來看，長安UNI-K雖不至於十分火爆，但是也滿足預期，能夠穩定在3千左右的月銷量，這款車型就已經算是成功了。

星途攬月：失望或是預料之中

上市時間：3月18日

指導價：19.39-23.39萬元

攬月不僅是星途品牌的旗艦SUV車型，更是自主品牌屈指可數的中大型SUV，新車基於全新升級的M3X火星架構PRO打造，匯聚了奇瑞高精尖的產品力。尤其是頂配車型，更是搭載星核動力2.0TGDI高功率發動機，有博格華納AWD智能四驅系統可選，整體實力非常強悍。

但是外觀、內飾設計的平平無奇，就註定了星途攬月難以掀起波瀾，壓制了星途攬月的其它亮點，靠設計出圈似乎一直都是奇瑞的短板。目前星途的品牌形象，似乎也難以支撐起二十萬的價格，導致星途攬月在上市之後一直反響平平，月銷量只有寥寥數百台。

或許星途也是明白，這款又貴又大的車型，更多的是展示旗艦SUV的形象，這方面的意義遠大於實際的銷量。畢竟星途攬月都已經賣二十萬了，那星途凌雲、追風賣個十多萬，是不是突然覺得非常實惠了。只是，星途不應該看到眼前的苟且，品牌的向上之路不僅要堅定不移，更是要有正確的方向。

WEY摩卡：皮之不存，毛將焉附

上市時間：5月21日

指導價：19.28-22.88萬元

相對於奇瑞的平平無奇，摩卡就顯得高調了許多。畢竟WEY品牌怎麼説也是長城打造的高端品牌，已經辛苦耕耘了五六年時間。WEY摩卡作為最新的旗艦SUV，誇張的設計、碩大的車身、豪華的內飾都是顯而易見的， 還有着2.0T發動機+48V輕混系統的加持，以及華為二公主的代言。

摩卡的高調上市，卻沒有辦法拯救WEY品牌的下滑。咖啡系列車型取代了之前的VV系列，意圖無非就是靠新車來提振品牌的影響力，然而所謂豪華品牌的傳承之道自然是拋之腦後，新車給消費者的印象更多的是新瓶裝舊酒 ，WEY摩卡上市半年左右的銷量為28545台，但是2021季度銷量卻只有5000台左右，這種下滑的表現無疑是令人失望的。

在坦克300自立門户之後，WEY新車難以激起波瀾，品牌銷量江河日下，一方面是消費者已經比較麻木了，另一方面市場大環境的轉變，長城沒有抓住其中的精髓與機會。作為同時期推出的領克品牌，卻依然如魚得水，這其中有很多值得思考的問題。

吉利星越L：月銷過萬，表現亮眼！

上市時間：2021年7月20日

指導價：13.72-18.52萬元

相較於以上車型而言，星越L似乎才是更符合大眾需求的一款車型。誕生於吉利品牌CMA高端架構下的星越L，自亮相起關注度就一直居高不下，在外觀、內飾、配置以及動力方面都有着全新的產品表現，中型SUV的標準身材卻以緊湊型SUV自居，給消費者帶來了越級的體驗。

而真正決定星越L能夠走得更遠的，是其較為實惠的價格。不到14萬的起售價格，滿足消費者的期待，能夠讓不少人心甘情願地放棄RAV4、CR-V等熱門合資車型。或許是沃爾沃的技術加持，無論是吉利也好，還是領克也罷，其品質能夠站得住腳，溢價的基礎也是比較紮實。

自上市之後，星越L的銷量持續走高，月銷量能夠穩定在一萬台左右。僅僅2021年下半年就取得了53473台的成績，是去年上市的新車裏不負眾望的一款車型。即便是到了2022年之後，月銷量一如既往，沒有太大的波動，成為吉利SUV品牌新的增長點，也是非常值得消費者選擇的一款車型。

新一代傳祺GS8：還需更多時間驗證！

上市時間：12月12日

指導價：18.68-24.68萬元

曾經的傳祺GS8可以説是自主品牌裏難得一見賣得貴，也賣得好的一款車型，在2017前後，20萬左右的價格還能月銷過萬實屬難得，可以説樹立了中國品牌造車的新高度。因此新一代傳祺GS8的上市，也是有着不少消費者的期待，更加方正的造型，兩種不同的外觀設計，讓新一代傳祺GS8在設計層面依然足夠出色。

動力方面，新一代傳祺GS8除了2.0T發動機+ 8AT的動力組合，混動版車型版採用的是與豐田合作的THS混動系統，與節能減排的趨勢相吻合，也是有着比較大的亮點。整體看，新一代傳祺GS8表現可圈可點，雖然在自主品牌百花齊放的今天，缺乏驚豔的感覺，但是已經是傳祺品牌硬實力的一個新展示。

雖然年底上市錯過了金九銀十的銷售旺季，但是2022年第一季度取得了10977台的銷量，結合產能供應，以及過年等因素的影響來看，這個銷售成績還算出色。真正衡量新一代傳祺GS8整體表現的標準，還是要看整一個2022年的綜合銷量，因此需要給新一代傳祺GS8更多的時間。

大咖總結

回首自主品牌三十年左右的發展時間，從模仿抄襲到自主創新，從山寨落後到與時俱進，甚至引領合資的發展，其中經歷了非常多的坎坷與挫折。從2021年上市的這一款新車來看，自主品牌在設計、品質等方面都不可同日而語。雖然在銷量上表現不盡相同，但是這些車型更應該是我們鼎力支持的。