説到吉普這個品牌，絕大多數人都是先想到“牧馬人”這款車型，甚至很多人都只記得“牧馬人”，而不記得吉普這個品牌，由此可見，“牧馬人”的符號意義，似乎是勝過吉普的。
事實上，吉普還有另外一款意義非凡的車型——大切諾基，曾經它在國內也是風靡一時，在老一輩人心裏擁有很高的地位，在他們眼裏，越野車等同於“大吉普”，而“大吉普”就是大切諾基。
但隨着競爭對手越來越多，再加上“大切諾基”設計老舊，空間上也沒占上優勢，同時丟掉了美式越野帶來的特別感，因此銷量一蹶不振。
但吉普也沒就此放棄，為了再“力挽狂瀾”一番，全新大切諾基提上日程。近期，關於新車的實車諜照也在國內曝光。
從外觀上來看，新車整體的風格相比起現款車型而言，變得更加精緻復古，相比現款前臉，新款的進氣格柵變得更大且更密，而且與兩邊大燈相連，延展了視覺寬度。下前槓的水箱進氣口和兩邊的導風口也變得更大，整體看起來會比現款車型更加的大氣運動。
從側面來看，線條平直，變得更加修長幹練，側面車窗部分的面積變得更大更規整，這也是新款跟現款變化最大的地方。此外，新車還在D柱底部加入了黑化處理，使D柱看起來有一種懸浮式的感覺，在細節之處還是加入了一點小心思的。
尾部相比現款的圓潤風格，變得更加的硬朗且有肌肉感，尾燈設計變成了細長型，兩邊尾燈中間還融入了一條燻黑的鍍鉻裝飾，再配合後備箱底板的銀色鍍鉻以及頂部平直的尾翼，層次分明，終於又有了點美式越野的豪放氣質了。
內飾相比起現款，也算是有了一個質的飛躍，此前的大切諾基，在內飾上跟美系豪華基本搭不上邊，這也是它銷量一直一蹶不振的原因之一，而新款所體現出來的豪華感，甚至讓我覺得這完全不是一台大切諾基。
現款車型的儀表盤和中控屏，尺寸小到連手機都差點比不過，因此廣受詬病，新款這次用上了兩小（液晶儀表盤、副駕駛娛樂屏）一大（中控屏）的設計，同時在中控屏上還採用了懸浮式設計，看起來還有幾分科技感，配合上真皮加實木木紋的點綴，整體豪華感和設計感得到了很好的體現。
並且在空間尺寸方面，新車也有着不小的提升，其分為標準軸距版本和長軸距版本，標軸版的長寬高分別為4915/1979/1801mm，軸距為2964mm；長軸距版的長寬高分別為5204/1979/1816mm，軸距為3091mm。即使是標軸版本，也已經全面超越現款車（4828/1943/1792mm，軸距：2915mm），空間表現有長足的進步。
動力方面預計不會有太大的變化，新車在海外將提供3.6L V6發動機和6.2L V8機械增壓發動機，但以目前的趨勢來看，各大車企都在紛紛放棄大排量發動機，以迎合嚴苛的排放要求，屆時引進國內的版本極大可能會是2.0T的混動版本。
寫在最後
新款大切諾基算是做到了“內外兼修”，無論是設計還是尺寸，內飾質感還是機械素質，都比現款車型多了很多賣點。
按照以往吉普的慣例，進口國內的車型基本上只會在發動機上做出改動，其他方面基本上都會跟海外車型保持一致。對於這麼一款既有性格又有型格的中大型SUV來説，它能不能挽救吉普頹勢不好説，但是給它回血還是可以的。