在長安UNI-T還未上市之時，它就已經成為了網紅級的神車，各路汽車媒體一片誇讚，在這個顏值即正義的時代，UNI-T憑藉誇張的衝擊力十足的外形設計，捕獲了大批消費者的心，高顏值、高配置、強動力都成為了這款車的代名詞，再加上親民的售價，整車看起來似乎毫無缺點。但是優缺點是什麼，只有親身開過才能知道，所以接下來小編就和大家聊一聊，在開了將近兩個月的UNI-T之後，對這款車有哪些愛與恨。
01優點
首先優點肯定就是外觀，科幻前衞的設計，未來感十足，開在路上回頭率相當高，早一些的時候停在路邊，都經常有路人拍照，實話實説，很能滿足作為車主的虛榮心。
其次就是動力，可能很多人已經知道了長安存在虛標發動機功率和虛假宣傳等問題，官方宣傳稱長安UNI-T搭載的是1.5T高壓直噴發動機，輸出最大功率達132kW，最大扭矩達300N·m，百公里加速只需7.5秒，但實際上車輛銘牌標的是輸出功率是123kW，而且很多媒體和車主測出來的百公里加速成績結果官方數據相差挺大的，小編也有測過，測出來的最快時間是9.5秒。儘管實際與宣傳不符，但價格在十萬多的車型中，搭載着1.5T的發動機，百公里加速為9點多秒已經算是優異的成績了，而且值得一説的是UNI-T的低扭很足，低扭足就代表着起步輕盈，大家想一想，其實我們大部分使用車的場景就是在城市中走走停停，慢速行駛，這也就給駕駛者一種動力充足強勁的感覺。
對於上述虛假宣傳問題，我想説的是，長安其實大可不必這樣，因為他們的宣傳已經做得足夠好，沒有必要再找一些沒有的亮點來做虛假宣傳，這樣長久下去會使消費者與品牌之間出現信任問題，其實是弊大於利的。
再一個值得誇讚的就是配置，現在很多國產品牌都在堆砌配置以作為宣傳點和賣點，但實際體驗卻不一定好用。UNI-T上除了支持360度的全息影像，就連行車記錄儀都是360度的，這對新手來説是非常友好的。還有就是在行駛過程中，儀表上會呈現出車輛周圍的交通狀況，像前、左、右都是可以監測出的，而且屏幕上也會顯示與前車的距離是多少米，當與前車距離過近時，車內的AEB會主動介入，而且這車上的AEB很好用，因為其設定邏輯不會很敏感，不會像某些品牌車上的ABE一樣，明明沒什麼危險，ABE也會介入，這就很影響駕駛體驗。
還有一個就是車機系統，它的處理器的版本是NIMX8X，這個處理器在所有車機系統中都是比較優秀和出色的，內存為4G，硬盤為32G，系統反應靈敏，容量足，屏幕的分辨率也很高，整體來説還是很好用的。
02缺點
先説駕駛體驗方面吧，低速二三十的時候，倒是不怎麼出現頓挫感，但是當速度起到六十到八十左右的時候，有時候會出現不跟腳的情況，比如在你想給油的時候，動力不會線性輸出，它會出現闖動的情況，這種問題應該是變速箱的問題了。還有就是掛擋需要慢慢適應，不然會出現D和R擋掛反的情況。看車的時候售後説，方向盤最好不要打太死，不然以後可能有異響，然後增壓發動機不能長時間怠速，不然發動會有漏油風險。還有一個駕駛方面的小問題是，前面的A柱過粗， 導致盲區偏大，影響駕駛視野。
導致配置是宣傳點的亮點，但也有減分的地方。1、收音機問題。車上沒有收音機，這讓喜歡收聽城市交通廣播的消費者比較無奈，唯一的方法是升級車機，升級之後車機系統就會有喜馬拉雅，但是升級之後車機系統的開機速度會變慢，而且每次啓動車子之後都要掃碼或刷臉登錄，顯得比較麻煩。 2、音樂問題。車機上的隨心聽音樂APP的使用體驗確實不好，如果不登陸會員賬號，很多熱門和經典的歌都沒法聽，如果用U盤本地播放，就沒有了隨機播放和記憶功能，每次播放都是從第一首開始，這讓開車必聽音樂的小編感覺很難接受。3、無線充電問題。手機充電慢是一個問題，還有一個問題就是充着充着它就會提示你手機下面有金屬異物，充不了電，調整調整繼續充之後，手機還會出現發燙的情況。
以上就是小編的真實經歷，可能看起來有點吹毛求疵，但確實也是實實在在存在的，“車無完車”，小編也不是在批判UNI-T，只是客觀的説一下它的優缺點問題，而且這台車的性價比也是相當不錯的。對於UNI-T大家還有什麼看法呢，歡迎評論區留言討論。