大家好，這期分享的是《開完保時捷卡宴，再開奧迪Q7，開了4個月後，車主表示有話説》。
當今汽車行業可以説是波濤洶湧，推前浪，各路廠商百花齊放，無數“神車”繁花似錦。“無框車門領頭羊”奧迪A5，深深討得年輕人羣歡心。“日系新秀”豐田奕澤，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。當汽車品牌不斷推陳出新之時，汽車品牌獲得成功的核心在於找準定位。正如奧迪Q7。
奧迪Q7是當前人們核心眷注的SUV，仰賴它前後設計合理的空間表現，契合了消費羣體以空間凸顯自身豪邁性格的需求點，正是如此，奧迪Q7得到車主們的大力讚揚。隨着生活質量不斷提升，車主需求由粗放變得集中，內飾空間、外在顏值、動力操控，一款汽車如果沒有足夠的特性就容易血本無歸。
今天我們請到駕駛者陽先生，朋友的一輛保時捷卡宴已被他用了4個月，為了換個心境，喜提奧迪Q7，現在為止他提車已有4個月，跑了9200公里，他表示：兩車一比較，差距很清晰。到底是什麼支撐奧迪Q7久盛不衰？和保時捷卡宴對比是否有競爭力？現在，讓我們認真聽取駕駛者的用車體驗吧！
要説這款車最大的亮點是什麼，我覺得是外觀，無論是從哪個角度來看，都非常有設計感。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛奧迪。與保時捷卡宴的外觀對比，顯現不一樣的美，但我更喜愛奧迪Q7的外觀美。外在顏值是我看上這輛車的一大原因，特別的家族式外觀可以看出廠商十分良心。獨樹一幟的中網和雨刮器相得益彰，相當匹配，車尾也很有特點，我最喜歡尾蓋的形狀。總之，保時捷卡宴與奧迪Q7的外觀確有不同，我更中意奧迪Q7的感覺。
車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的温馨，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，檔次偏低，車內裝束相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具備美感。説實在話，我的確更喜歡保時捷卡宴的內飾表現。
這款車的動力和操控甚合我意，奧迪Q7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力引擎，最大馬力可以達到333Ps。因有8擋手自一體變速箱的強大性能，換擋有序且不卡頓，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。僅有5.5秒就可以把速度提升到100km/h，與保時捷卡宴比起來難分勝負，沒有太多實質上的差別。
説到空間這點，空間能力無論是同比還是環比，都具備非常大的特色。高度為1716mm，即便一名身高184釐米的成年人置身車中，依然不會感到擁擠。奧迪Q7的車體寬度為1968mm，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。奧迪Q7的軸距達到3001毫米，可以拉開車內空間的前後距離，讓前後排乘客都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且奧迪Q7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，車輛將噪音處置得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。所以，保時捷卡宴在空間及舒適表現上離奧迪Q7有一定差距。
油耗這個得提一提，奧迪Q7油耗有點偏高，現在統計的百公里油耗是11.6L，高速路的實際油耗是9.7L，城區擁堵時油耗較高，為15.1L，這對於一款整車質量為2195KG的SUV來講，奧迪Q7好像油耗表現不如保時捷卡宴，有點相差對我來看沒什麼影響，絕對可以接受。
綜上，奧迪Q7的整體能力讓我很滿意，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。雖説保時捷卡宴也是一款不錯的車，但還是奧迪Q7深得我的喜歡。身邊有很多同學都在想要這款車，開這輛車會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！用車至今，我想説十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕車者的分享，我覺得，奧迪Q7作為一款SUV，得到喝彩無數，僅靠空間一項亮點並不現實，其動力等方面所表現出的能力一樣非凡，需求大大滿足了個人的需求。相較於其它同價位車型，奧迪Q7的性價比更高一些。那麼贏得良好口碑的奧迪Q7，大家是否會有不同的見地呢？