自去年中，經過兩年對途昂的關注、對比和選擇，塵埃落定，終於把心儀的、非常適合我的需求的途昂提回來了。車到手後接下來就是要開始熟悉車子的性能、內部結構和各種操作辦法及步驟等；還要仔細的關注車子的動態表現、走合情況。有很多對車子不瞭解、不熟悉的問題點不是給4S店打電話諮詢就是找車友討教。終於順順當當地走過了頭一個一千公里，也算是渡過了走合期。到現在已經半年有餘了。
在這期間也在積極地籌劃駕車出行的事宜。全家對於駕駛途昂出去旅行還是很有期待的。源於一次全家駕駛家用轎車出遊的一次經歷，那次出行為秋末時節，計劃要去壩上草原。由於氣温已冷，身上穿了秋衣和夾克外套，還要帶上毛衣絨褲等禦寒的服裝，包括旅途中用到的食品、物品都不能少。車內前後排都已滿員，由於穿着稍厚，加之車內空間有限、再加一些物品的阻礙，使得乘客在車內的舉動多有侷促和不便。這次的乘車的體驗給我留下了很不舒服的感覺。這次出行也是我決定要買途昂的重要原因之一。
我的途昂（以下都是以我的途昂行駛得到的感受）提車半年多以來途昂伴我已經行駛了大約八千多公里。曾經伴我在本地區出行、也曾經伴我走南闖北。最北到過烏蘭布統大草原去領略內蒙古草原風光、最南到過常熟、蘇州、無錫等地。在開車出行同時我也密切注意車況的細微的狀況，從油耗到噪音還有乘坐的舒適度等等。
先説油耗，百十公里以上的高速路長途行駛、時速在100-120公里之間、油耗維持在8-9左右；如果時速控制在80公里上下，油耗還會降低一些。市區路況下、十公里路程以上的油耗維持在9.5-11之間。如果經常短距離的行車，那麼油耗就會增大很多。以上油耗結果都是依據表顯得出的，實際的油耗或許還會再多個5%吧。
途昂的外觀造型沒得説，給人雄壯、剛強的感覺。方向盤轉向輕靈精準，沒有虛位。起步時怠速即可出車，不過油門響應略慢，需要深踩一下油門，當車速達到幾十公里時油門的響應速度會快很多。
旗艦版車型的功能配置也是很豐富的。目前先進車型的實用功能基本上都有了，比如：自適應巡航、自動頭燈、轉彎輔助燈、感應電動尾門、座椅記憶及加熱等功能。如果能有交通道路標誌識別功能就更好了。
座椅的舒適度也還不錯，連續駕駛一千多公里也沒有感到坐姿疲勞，其他座位嘛家人也説是挺寬敞、坐姿舒適。當第三排放倒時，後部變成超大的後備箱，可以裝載大量的物品，就如同一輛小貨車似的。
通過這半年的使用覺得有些地方如能得到改善就更好更完美了；比如：速度快時風噪略大，有的車友自己加裝隔音棉來降噪；車子的漆面給人以不是很厚實潤澤的感覺，另外如能再增加一點漆面的硬度就好了；車子在鋪裝路面運行平穩，但在路過減震帶或是類似的坑窪及凸起時傳導到車身的震動就很大，轉彎時車身的左右擺動有點大。
下面就是這半年多的時間內我的途昂陪伴我走過的一部分地方和大家比較關注的油耗情況：
剛提回來時的雄姿。
炯炯有神的左前大燈，含有會車時自動變光的功能。
炯炯有神的右前大燈，含有會車時自動變光的功能。
矩陣形的尾燈，辨識度很高。
20吋的輪轂給途昂這個壯漢安裝了一套健壯的腿腳。
順暢的高速路上行車的油耗。
我的途昂經過·長途跋涉後靜靜地停在御道口遊客中心的路邊。
連續行車到達塞罕壩御道口時的油耗。
途昂伴我在烏蘭布統大草原。
在美麗的草原的映襯下途昂的身姿越發的矯健。
參加車友的聚會活動。
這是在一次大部分路段是在通場的高速路上的油耗。車速一般維持在100-120之間。
2020年7月份途昂伴我去薊州區的萬畝荷塘觀賞荷花。
我的途昂停靠在荷塘園區內。
這是當時去荷塘園區的油耗。路上有一段大約10公里的非鋪裝路面。
荷花含苞待放。
荷花初開，秀麗温婉。
荷塘面積廣闊、碧綠。
這個是2020年中秋期間自駕到常熟、蘇州、無錫和揚州之行。停靠在常熟。
連續行車一千餘公里的油耗。前二百公里嚴重塞車，以至於比預計時間晚到約3個小時。
不間斷行車一千餘公里抵達常熟。前臉佈滿行夜車時飛蟲的痕跡。由於蟲膠未能及時清洗以至於在漆面留下了難以洗去的痕跡，需要拋光才行。對此提醒車友注意：有蟲膠時定要及時清洗。
遊覽常熟尚湖生態園區。
常熟尚湖生態園內悠閒飲茶的遊客。
常熟的通江路小河邊靜心垂釣的老者。這一帶像極了蘇州的小橋流水人家的景象。
住在常熟，自駕到蘇州遊玩還比較經濟。
自常熟自駕到無錫。遊覽無錫的黿頭渚。
無錫黿頭渚著名景點：鹿頂迎暉。
自常熟返程途徑揚州。這是揚州八怪紀念館所在的駱駝巷。
下榻的揚州某酒店沒有停車場只好停在附近一個巷子裏，被收費的看車人包成了粽子。
自揚州返津時在加油站加油時所拍的油耗。