在諾基亞時代，我們會為大屏iphone的出現而震驚，後來手機屏幕的尺寸就一發不可收拾，從3.5英寸到如今8英寸（摺疊屏展開狀態），而手機的命名也越來越多種類，有PLUS、Pro等，2020年最新款iphone手機更是用上了ProMax的後綴名，充分展示其屏幕尺寸、綜合性能的旗艦地位。
類似的命名在汽車圈也相當常見，從前在豪華和合資品牌上有S、ST、GT等代表運動或高性能版本的車型。如今自主品牌車型更多使用PLUS、PRO、MAX等，擁有這些後綴名的車型從定位上要比普通版車型更高，但不一定是普通版的升級車型，有可能是全新車型。
説到PLUS，相信大家就會想到手機的PLUS版本，一般帶有PLUS後綴版本的手機其性能、售價等方面均高於普通產品，因而也讓帶後綴PLUS的產品在消費者心中有了不少高級感，尺寸和配置都會有所提升。
除了PLUS，其實還有Pro、MAX等後綴名，對於這類車型產品，看得眼花撩亂？我們從下面的表格來解讀這些後綴名。
它們不僅在命名方面下功夫，產品力方面也花了不少心思，有些SUV車型的智能化程度比較高，搭載L2駕駛輔助、中控智能車機等，今天筆者就給大家分享幾款10-15萬元價格區間帶有這些後綴名字的車型。
廠商指導價：11.58-14.38萬元
Dragon Face”設計理念已經成為比亞迪的家族設計語言，不過在不同的車型上有着不同的演繹手法，而不是簡單的套娃。宋PLUS採用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點就是鎧甲式進氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設計，整體看起來要更加霸氣一些。
前奔馳設計師米開勒的強勢加盟，也讓這台宋PLUS內飾有勒非常多值得提及的亮點，比如多層懸浮和漸變風格的內飾可以説是比亞迪的首創，雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅；12.3英寸的全液晶儀表盤，12.8英寸可旋轉的可觸控屏，副駕駛位的沉浸式副駕智能交互面板等。
空間方面，得益於2765mm的軸距，前後排的乘坐空間都足夠充裕。車內儲物槽也足夠豐富實用，前後門板儲物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實用的。
動力方面，該車採用的是驍雲1.5TI發動機，最大馬力185Ps，最大功率136KW，最大扭矩288N·m。
廠商指導價：10.69-15.49萬元
長安CS75 PLUS在年輕化、運動化的設計理念下做到了極致，不僅在科技配置上做了升級，同時增加了一款當今最火的顏色“原子灰”，不得不説，2021款長安CS75 PLUS在氣質這一塊真是拿捏得死死的。事實證明，市場很喜歡這樣的設計，不到一年的時間，CS75 PLUS的銷量已經超過17萬台。
全新的家族式設計風格讓這台長安CS75 PLUS更強調運動基因，從前臉直觀看過去會異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與燻黑處理的進氣格柵在細節上也很張揚，明顯更適合年輕消費人羣。
內飾方面，紅色雙色配色以及一體式運動座椅營造了很強的運動氛圍，新車採用了當下熱門的連屏設計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時實際體驗也很不錯。此外，用料方面也相當厚道，在肢體能觸及到的部位都採用了軟性真皮覆蓋，觸感很棒。
長安CS75 PLUS的乘坐空間值得肯定，雖然它的頭部空間表現中規中矩，但橫向空間和後排腿部空間充足，而且後排中間地台基本平整。綜合來看，內部空間大於一般的緊湊SUV，適合對空間有較高要求的用户。
動力方面，該車提供藍鯨1.5T和藍鯨2.0T發動機可選，2.0T車型的最大功率為171kW（233Ps），峯值扭矩可以達到360N·m，匹配愛信8AT變速箱。
廠商指導價：8.88-14.68萬元
作為吉利品牌首款以“PRO”命名的車型，博瑞PRO不僅豎立更大、更精緻、更智能的形象，更被賦予了更多硬核的內涵。特別是智能方面有較大的提升，讓博越PRO擁有超越合資的資本，以雲智能SUV的身份，去跟主流合資品牌車型競爭。
博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細節經過重雕細琢之後，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，並且也不再是後者那種圓潤、飽滿的風格，更多的立體線條營造出更具力量感的視覺效果，造型也更加方正、氣派。
相比起外觀，博越PRO的內飾更新幅度可謂翻天覆地，不僅沒有了博越的影子，整體觀感也向着更高端的吉利星越靠攏。中控台採用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便於操作的鋼琴鍵式空調控制區。
博越PRO的內飾更新脱離博越的影子，整體觀感也向着更高端的吉利星越靠攏。尺寸更大的觸控屏，便於操作的鋼琴鍵式空調控制區，新穎好看的42色發光木紋飾板，全新造型的方向盤、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿，這一切加起來讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。
動力方面，博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合，均滿足國六B排放標準。其中1.8TD渦輪增壓缸內直噴發動機，已連續兩年獲得十佳"中國芯"。這次經過重新調校後，最大功率135kW（184PS），峯值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，與之相匹配的7DCT變速箱。
廠商指導價：11.88-18.98萬元
手機一開始只是用來打電話發短信，如今已經成了人人離不開的手持移動終端，通過互聯網你可以用它做任何事情。然而當你開車時，你沒辦法使用手機，要是車載系統也可以足夠智能，又不需要手動去操作，那就完美了。榮威RX5 MAX在這條路上，步伐邁得始終非常堅定。
人認為榮威品牌的設計在中國自主品牌中是比較成熟的一個，兩個原因，一是家族化特徵很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設計風格優雅協調，沒有為了設計而設計的浮誇感。RX5的緊緻勻稱，RX8的硬朗霸氣、Marvel X科幻前衞，而RX5 MAX在這三者之間取得了很好的平衡。
內飾中控造型與其他榮威車型區別較為明顯，比以往那種相對扁平而單調的設計要優化了很多，但整體的風格調性沒有變。中控大屏的位置和Marvel X一樣放在了較低的位置，不過Marvel X那個超大中控屏太靠前，並不利於觀察，這一點在RX5 MAX上就做得剛剛好。
榮威RX5 MAX在縱向空間和儲物空間方面表現不俗，值得一提的是前排的手機無線充電裝置位於手機槽內，有別於傳統的平放於儲物格之中，如此能節省不少空間，另外扶手箱內連通空調系統，在夏天可以冷飲。
動力方面，它一共提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇，其中2.0T車型搭載的是“藍芯”400TGI發動機，是榮威自主研發的產物，最大功率為170kW（231PS），峯值扭矩達370N·m。
今天介紹的幾款車型都帶來了更大的車身尺寸和更優的乘坐空間，對得住它們各自的後綴名；另外，在智能及科技方面的配置上，幾款車型的表現也不錯，如比亞迪宋PLUS配備第三代DiLink智能網聯繫統、DiPilot智能駕駛輔助系統，長安CS75 PLUS配備12.3英寸雙聯屏、IACC自適應巡航系統等。那麼這幾款車你會選擇誰呢？歡迎留言告訴小編你的答案。