過去，但凡是説到世界上首創的汽車動力總成，絕大多數都是國外汽車品牌。比如我們都能夠朗朗上口的採埃孚8AT，愛信8AT等等。自主品牌雖然也在一直追趕，但大多數是屬於逆向研發，是屬於看別人研發什麼，我們就開發什麼的狀態。屬於我們自主品牌首創的東西，少之又少。
近日，長城汽車自主研發的新一代動力總成，在蜂巢易創揚中產業園正式下線。新一代動力總成，分別是GW4N20發動機、全球首款橫置9速濕式雙離合變速器——9DCT變速器、9HDCT變速器和三合一電驅動總成。
全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速器
如今汽車的變速箱擋位數量是越來越多了，從過去的6速，到如今的7速，8速。但是9速變速器還特別少。長城開發的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器。與GW4N20發動機一起，組建了長城汽車最具含金量的高效燃油動力總成，進一步滿足用户“強動力、低油耗”的用車需求。
圖注：GW4N20發動機+9DCT變速器
GW4N20發動機+9DCT變速器有哪些技術優勢？
GW4N20發動機運用了米勒循環等核心技術，熱效率達38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，令效率與動力完美平衡。9DCT變速器採用了內置集成式TCU等大量前沿技術，較7DCT變速器綜合效率提升3.5%，承載扭矩提升54%，重量降低近10%，搭載長度也縮短近10%。
在用户最關心的經濟性上，基於國標油耗數據，9DCT變速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，與高燃效發動機默契配合，實實在在降低用户用車成本。
9HDCT變速器，是全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器，基於國標油耗數據，較7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT變速器基礎上匹配P2模塊，不僅集成多項控制功能，還採用先進的繞線方式，峯值功率120kW，峯值扭矩330N·m。
圖注：三合一電驅動總成
長城實現軟硬件技術結合
不僅如此，此次發佈的新一代動力總成，發動機、變速器及相關控制軟件，皆由長城汽車自主研發，在後期的車型開發中，可極大地提高整車動力、底盤等單元與自動駕駛的匹配優化程度，為更高級別自動駕駛鋪路。
什麼是三電合一？
三合一即電機、控制器、減速器三者合一，相比於市場同類產品，具有電磁噪音低，產品可靠性、穩定性好，有效比功率高等優勢，體現了長城汽車雄厚的技術研發與技術整合實力。
三電合一有哪些優勢？
新一代三合一電驅動系統，電機功率範圍覆蓋35kW—200kW，應用於不同級別新能源車型，系統效率高，體積緊湊便於整車佈置，NVH表現優異，滿足當下高效綠色出行要求，為用户帶來更極致的駕乘體驗。
長城全新動力系統，具有什麼劃時代意義？
全新一代動力總成發佈，對於長城汽車來説有什麼重要意義呢？首先，這標誌着長城汽車在汽車核心技術上又一次大步向前。並且與其它自主品牌逐漸拉開差距。讓長城汽車技術保持自主品牌技術的領先，甚至是超越合資品牌。
其次，長城的全新動力總成，涵蓋高效燃油動力、混動和純電動的動力總成佈局，也是長城汽車對未來汽車發展的思考。將成為長城汽車深度參與全球競爭的關鍵技術力量。
第三，目前長城汽車已經在國內市場站穩了腳跟，需要拓展海外市場，而全新的動力總成，則會助推長城汽車在全球化征程上更進一步，同時激勵着更多中國品牌持續創新，拼搏奮進，不斷書寫中國創造新篇章。
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