上市一年多的蔚來ET7，如今終於迎來了第一批交付。作為蔚來家族的首款中大型轎車，ET7採用了全新的外觀風格和內飾設計，同時在動力性能和續航能力等方面相比蔚來以往的車型都大幅提升，吸引了大批用户關注甚至下單。那客觀來講，蔚來ET7到底怎麼樣？可買性高嗎？這期的《這車值嗎？》我們一起來分析和評價。
其實就44.8-52.6萬元的售價來看，我覺得蔚來ET7的目標用户已經不侷限於新能源車剛需羣體，甚至還有一部分準備買純燃油車的朋友，在BBA等豪華品牌中做出選擇。當然作為一款中大型純電轎車，蔚來ET7更加科技、前衞的設計以及智能化體驗和駕乘質感等，都吸引到了很多消費者想要入手嘗試。
全新的造型設計、中大型尺寸以及3.8s破百的動力性能等，都是蔚來ET7的亮點。那蔚來ET7的各方面實際表現如何？可買性有多高？接下來我們將從車輛尺寸、配置、空間、動力和駕乘五個維度來分別進行打分，最後得出綜合性評價。
首先是車輛尺寸，在這個項目中，我們將對蔚來ET7從數據達標（客觀）和視覺滿足（主觀）兩個方面來評判打分，前者佔60%，滿分6分；後者佔40%，滿分4分。合計10分。
接下來是車輛配置，我們將車輛配置分為舒適、便利、安全、科技、娛樂五個配置類別，分別評判打分，單項配置類別滿分6分，合計30分。
舒適配置：分段式不可開啓全景天窗、方向盤加熱、前排座椅腿託、前後排座椅加熱/通風/按摩、後排獨立空調等。
便利配置：電動感應後備廂、無鑰匙進入、手機無線充電、Type-C接口、後視鏡鎖車自動下翻等。
安全配置：前排側氣囊、前排中間氣囊、智能駕駛輔助、透明底盤、前後駐車雷達等。
科技配置：藍牙/NFC/UWB鑰匙、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12.8英寸大屏等。
娛樂配置：車聯網、256色氛圍燈、語音控制識別、23揚聲器等。
在空間維度，我們將從乘坐空間、儲物空間、空間靈活度三個方面來評判打分，單個方面滿分均為10分，合計30分。
在動力方面，我們將從數據達標（客觀）和體驗（主觀）兩個方面來評判打分，前者佔60%，滿分9分；後者佔40%，滿分6分。合計15分。
在動力性能方面，新能源車型有着先天性的優勢。來自於蔚來NT2.0平台，ET7配備前置永磁同步電機和後置交流異步電機，總功率能夠達到480kW，總扭矩達到了850Nm。官方0-100km/h加速時間僅為3.8s，在實際試駕體驗中，加速感受也名副其實。這樣的動力性能表現，基本已經超過了絕大多數同級別燃油車和新能源車型。
最後是駕乘表現，我們將從硬件佈置（客觀）和體驗（主觀）兩個方面來評判打分，前者佔60%，滿分9分；後者佔40%，滿分6分。合計15分。
基於雙電機四驅出色的動力性能表現，蔚來ET7還配備了空氣懸架系統，在不同的駕駛模式下，高低和軟硬都能夠自動調節，從而能夠兼顧遇到顛簸路面的舒適性，以及激烈駕駛時對於車身的支撐性。
實際駕乘感受上，由於配備雙電機四驅系統以及空氣懸架，蔚來ET7的整體操控感受達到了比較高的水平。“雞蛋裏邊挑骨頭”的話，由於車身尺寸較大，在駕駛位置的體量感不是特別直觀，需要嫺熟的駕駛技術來進行比較極限的操作了。當然相信對於這樣一款中大型高端豪華純電動車，很少有車主會那它去攻彎甚至下賽道等，享受智能、舒適的出行體驗就足夠了。
編輯點評：
綜合來看，蔚來ET7不管是車輛尺寸、顏值造型、內飾設計以及動力性能和駕乘感受方面，都到達了比較高的水平，在同級別車型中有着很大的競爭優勢。作為消費者而言，需要考慮的是否確定入手這類豪華新能源車，以及預算是否足夠。如果答案是肯定的話，蔚來ET7絕對是一款推薦購買的車型。