什麼車最實用？除了皮卡，想必就是旅行車了，當然在國內旅行車依然還是算是小眾車型，因為有SUV在持續佔據市場份額，旅行車更多的賣給那些真正喜歡它的人羣。而在國外，旅行車則有着其他的用途。
芬蘭人Mikko Puha非常喜愛他的Mk4大眾高爾夫Variant，每天開着去上班，但是後來公司給他配備了專車，因此他不得不放棄開這台高爾夫，而他有兩個選擇：賣掉它，或將它改裝。
Mikko曾經在2010年時不慎把這台車的引擎撞毀了，因此他全面維修了這台高爾夫Variant。 從那以後，Mikko就開始對它進行不斷的升級，現在的外觀裝備了R32風格的保險槓，再加上開孔的碳纖維引擎蓋和碳纖維車頂，整個前臉看上去很有R32那種兇狠的氣勢，殺氣十足；側面則改裝了來自ABW Motorsport的寬體翼子板，前輪加寬了60mm，後輪則加寬了80mm，再配合着同樣是R32風格的側裙，整體的運動質感上升了一個層次。當然，這款車的改裝遠不止這些。
這款高爾夫用的是TDI渦輪柴油發動機，但是後來Mikko將博格華納VNT渦輪增壓器加裝了進去，最終在引擎撞毀之前這台車的動力到了300匹。
後來，Mikko和他的朋友毫不猶豫地繼續使用這款TDI發動機，而在一氧化二氮的幫助下，這台車在馬力機上拉出了469匹動力。而現在這台車使用的是來自Seat Leon FR的渦輪引擎。而經過一系列的強化改裝，Mikko的高爾夫最終動力達到了857匹。
這麼爆裂的數據是怎麼來的？ 引擎缸體配備了2.0升TFSI引擎曲軸，CP鍛造活塞和Pauter X-Beam連桿，在引擎頂部是一個大口徑的AEB氣缸蓋，以及超大型的Supertech氣門和Cat Cams凸輪軸。
真正榨乾引擎的是安裝在KKD Motorsport排氣歧管上的66毫米博格華納S366SX-E渦輪增壓器。在MaxxECU和E85燃油的幫助下，最終馬力機炸出了最大馬力857匹，峯值扭矩為846Nm。
引擎改裝好後，Mikko將注意力轉移到了車輛的其他部位，原廠的變速箱自然是扛不住的，於是車主換上了序列式SQS的4速變速箱，當然了，這麼強悍的性能自然不會拿來走街了，這台Golf Variant Mk4是為直線加速賽準備的。
這並不意味着他只跑直線加速賽，Mikko也經常參加巡迴賽。 KW避震和全車的襯套的升級增加了車輛操控性和舒適性，OZ Racing Ultraleggera輪轂也裝配在車上。而當需要讓車子更具競爭力的時候，車主會將前輪換成一對用直線加速賽中常用的輪胎品牌Hoosier Quick Time Pros與15英寸的Diamond Racing輪圈。
進入車內，則是一副典型的賽車樣式，但樸實的中控還是保留着，只是車艙內做了大量輕量化處理，比如帶輕型拉帶的門板，車內還全車焊接了8點式防滾架，安裝了Sparco賽車座椅以及一系列賽車儀表等。
這台車在2019年的芬蘭直線加速比賽中排名第五，10.19秒的加速成績和231km / h（143mph）的尾速，這台車實力不錯。
但好景不長，在那次比賽之後的一次活動中，上述的那顆引擎被摧毀了，令人遺憾。不過車主和他的改裝團隊已經為這台高爾夫Variant Mk4採購了替換的VR6引擎，他們決心要再打造出一台暴力猛獸，而這次，他的目標是1000匹。
旅行車看來不僅僅能用來旅行，進行850匹的改裝未嘗不是另一種方案。