?要説比亞迪在今年最火爆的一款車型，那就要當屬旗下的旗艦轎車比亞迪漢了。首先是自比亞迪“542”時期大家便開始關注，直到今年7月份才正式上市。不過它的表現也不負咱們對它的期待，帶來了技術革新的刀片電池、性能版3.9s的百公里加速以及605Km的續航里程。
並且在上市今年7月份上市之前，比亞迪便已經接到了超過3萬台的漢訂單，不過打開銷量數據會發現，今年8月的交付僅4000台，7月和8月的累計交付僅5205台。這個成績可以説是遠遠未達到預期，而最主要的原因便是刀片電池的產能問題。
所以為了改善這一現狀，比亞迪決定在今年年底的時間，在生產刀片電池的弗迪重慶工廠內新建8條生產線，來實現20GWh以上的年產能目標。
據官方介紹，位於重慶的弗迪電池工廠於2019年2月開工建設，2020年3月開始投產。佔地面積為1500畝，總投資100億元，設計產能為20GWh，年產值超200億元。弗迪重慶工廠負責人在6月份時向媒體透露，“由於市場反饋高於預期，已開始着手擴線，到年底會擴充到13GWh以上。”而根據當前弗迪的計劃，重慶工廠在今年年底就計劃實現20GWh的產能，達到滿產狀態。
其實不僅僅是漢的產能受限，從比亞迪的新車日曆我們可以看出，在今年年內比亞迪還將上市宋PLUS EV以及比亞迪e9等搭載刀片電池的車型，如果僅是以目前的產能來應對，對於咱們消費者來説那可是一個漫長的等待。此外，此前網絡還有傳言，戴姆勒以及豐田都有意與比亞迪合作，意採購刀片電池，雖説這些消息都沒得到證實，但是刀片電池的產能都是非常迫切的。
其實比亞迪在電池產能上的擴張在近兩年也是極為迅速的，弗迪電池在深圳、重慶、青海、西安等地的生產基地都已建成投產，長沙和貴陽工廠也將於明年投產（其中重慶、長沙、貴陽三地主要負責刀片電池的生產）。屆時到2020年底的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括“刀片電池”在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。
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