同樣的錢能買滿配保時捷718！路特斯EMIRA真的能成爆款？

[愛卡汽車 導購原創]

對於大多數喜歡小跑車，至死都是少年的人來説，保時捷718是一個或許能夠實現的夢想。騷氣的外形下還有保時捷的機械加持，最重要的是54.5萬的官方起售價足以讓躁動的心放棄中大型SUV或者行政級轎車的宜室宜家。如今同為三大超跑品牌的路特斯推出了EMIRA，相近的定位勢必會引發一場血戰。今天就來看一下，這兩款躁動的2.0T小跑車，是不是真的可以稱為"一時瑜亮"呢？

可能有人會説，路特斯的跑車向來是“直男同好交友神器”，保時捷718則是白富美最愛的座駕，兩者沒有可比性。確實，路特斯以往的車型都太過硬核，避震能顛到腰椎間盤突出，沒有電動車窗，甚至沒有空調，為了“跑”一切都能犧牲掉。而保時捷718個方面表現都更均衡，據統計，女性車主佔比也更高。不過隨着兩次破產，被吉利收購，路特斯似乎也明白了車手還是需要女人的。於是，頂着“燃油車絕唱”光環的EMIRA誕生了，並在今年的廣州車展上公佈了First Edition車型的售價。新車不僅靠85.8萬元的“天價”引得眾人瞠目，“超跑”的外形和“豪華”的內飾也讓大家覺得EMIRA似乎終於可以和718一較高下了。

此次對比的車型是路特斯EMIRA 2.0T DCT First Edition（後簡稱EMIRA），官方指導價85.8萬元；保時捷718 Cayman T/Boxster T（後簡稱718），官方指導價64.1-66.1萬元。

路特斯 EMIRA

路特斯EMIRA是基於Vision 80戰略發佈的首款全新跑車，它有着中置發動機超跑才有的別緻風韻，雖然車身依舊是傳統的短小精悍，但與Evija一脈相承的外觀確實顯得十分高級，畢竟那可是價值2000萬的好設計。保時捷718雖然眉眼清秀了很多，但依舊是保時捷熟悉的樣子。

外觀部分小結：外觀方面，不可否認，兩款車擺在一起路特斯EMIRA確實更能奪人眼球，承襲自Evija的空氣動力學設計讓它擁有了酷似“超跑”的炸裂外形。保時捷718則延續了家族一貫的低調內斂風格，流暢的保時捷“飛線”讓短小的車身瞬間變得優雅動感。如果是我選，我肯定會選718 Boxster，畢竟不是哪輛車都能收起車頂享受午後慵懶愜意的陽光。但EMIRA酷炫的外形又真的讓我難以割捨。

“超跑”VS“街車”

EMIRA的車內終於可以談得上有內飾了，雖然一切都是為駕駛服務而有些簡單，但和腳手架般的Elise比已經算得上是豪華了。718的內飾同樣很平淡，但和EMIRA比已經豪華、舒適太多了。

內飾部分小結：如果以往的路特斯車型的內飾可以用“慘不忍睹”來形容，那EMIRA的內飾絕對算得上是豪華與科技並存了，內飾設計、用料的提升都非常明顯。車內大量使用了翻毛皮以及真皮材質，並且與極氪001同款的方向盤，全新的液晶儀表盤、大尺寸中控屏，似乎已經為這台車賦予了當前汽車產品主流的內飾水平。718的內飾則延續了家族化風格，整體造型簡單規整，各功能分區清晰易懂，有着十足的機械感與工業感。車內大量的實體按鍵在如今看來多少有些復古，但無論是做工還是裝配，都透露出滿滿的德味。

動力方面，EMIRA和718都配備了2.0L渦輪增壓發動機，只不過前者搭載的是梅賽德斯-AMG的M139發動機，一個是重心更低，運轉更平穩的DPG水平對置四缸發動機。

動力及底盤部分小結：同樣搭載2.0T發動機，整備質量都在1.4噸左右，底盤都有各家的“黑科技”加持，EMIRA和718無疑都是“駕駛者之車”。雖然718的動力參數不如EMIRA，但誰又能抵禦得了鏗鏘有力的換擋節奏和直接的動力響應帶來的速度感呢？

編輯點評：寫到這裏，相信大家在自己心中已經有了答案。保時捷718代表了傳統的小跑車，有趣好玩，較短的軸距、強大的機械性能和充足的動力儲備讓它在賽道或者多彎的山路上樂趣十足。EMIRA則在最強2.0T發動機的加持下具備了更強的直線加速能力，當然路特斯一貫的操控性同樣沒有丟失，再加上酷炫燃炸的外形，相信EMIRA一定能讓不少人為之衝動消費。如果你問我會怎麼選，我肯定會選保時捷718，畢竟22萬餘元的選裝配置有一半都是我不需要的。

保時捷 718

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