文\魏無羨
英雄惜英雄，在高端車市場奔馳、寶馬、奧迪一直處於一線，但是隨着特斯拉以及理想等造車新勢力的崛起，至少在乘聯會眼中，他們已經能夠分庭抗禮了。之所以這樣其實並不難理解，畢竟大家的售價都在20萬之上了。
在11月份乘聯會的高端轎車銷量排行中，高端轎車市場尚能維持常態，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6位列前三，此後則是寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4等。
其中寶馬5系位居11月高端轎車銷量排行榜第一位，11月銷量14385輛，同比增幅3.2%，雖然增幅不高，但是和眾多車型尤其是車市大盤相比已經相當不錯了。
奔馳E級憑藉着13556台的銷量位列第二，同比增幅0.5%，雖然在銷量上比不過寶馬5系，但是對於很多消費者來説，奔馳還是很香的。
奧迪A6位列第三，作為一款中大型車，A6雖然終端優惠不少，但是銷量上還是同奔馳E、寶馬5系等相比有一定差距，其11月銷量同比下滑了33.6%，從銷量上來説，這樣的成績還是有些尷尬。
此外排在第二梯隊的則是以紅旗H9為首，月銷3735輛，表現尚可，沃爾沃S90、紅旗E-QM5、凱迪拉克CT6也都進入了前十。
在高端SUV銷量方面，BBA並沒有完全佔據前三，因為乘聯會對於高端車的定義是以價格為基礎的，雖然特斯拉、理想在很多消費者看來可能算不上是豪華品牌。但是動輒30萬的價格也不是每個人都買得起的。
在高端SUV銷量排行榜中，特斯拉Moel Y位居第一，11月銷量23117輛，這主要和新能源車的滲透率迅速提高密切相關，而且隨着特斯拉產能釋放，月銷2萬多台遠遠不是特斯拉的極限。
理想ONE在11月份也開始放量了，11月取得了13485台的銷量，這也讓之前很多看衰它的人吃了一驚，汽車新四化的風口之上，理想ONE走俏也並不意外。
奔馳GLC在11月取得了12269台的銷量成績，同比降幅20%，雖然銷量下滑了，但是這樣的成績還是很多豪車可望而不可即的。
此外，第一梯隊的奧迪Q5、寶馬X3緊隨其後，也都實現了月銷過萬的成績。
而排沃爾沃XC60、途昂、蔚來ES6、奔馳GLB以及凱迪拉克XT5則分列第6-10位，其月銷量在3000-5000餘台不等，技術相對較低，並沒有太多值得關注的。
值得一提的是，從1-11月的高端轎車銷量排行來看，寶馬是要碾壓奔馳的，今年1-11月寶馬5系和寶馬3系銷量均突破了16萬輛，位居銷量排行榜前兩位，第三位則是奧迪A6，1-11月累計銷量突破了14萬輛，
而在高端SUV方面，1-11月累計銷量前三責備寶馬X4、特斯拉Model Y以及奧迪Q5獲得，寶馬同樣超過了奔馳，甚至奧迪Q5的銷量都超過了奔馳GLC。
寫在最後：
從11月份高端車的銷量來看，轎車市場以寶馬為首，SUV市場則是特斯拉拔得頭籌，而隨着汽車新四化的到來，車市格局恐怕仍會進一步改寫，其排位究竟會如何變化，很值得關注。
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