中建鋼構車間
勝宏車間
惠州城
沿着高速看中國（廣東）
文/廣州日報全媒體記者王浩宇
圖/廣州日報全媒體記者蘇韻樺
一輛滿載着學生的大巴上充滿着歡聲笑語，他們沿着廣惠高速一路東行，前往惠州羅浮山拜訪昔日的紅色遺蹟。一輛滿載着新鮮果蔬的冷鏈物流車與他們擦身而過，這些美味將在第二天清晨擺上廣州市民的餐桌。與此同時，滿載鋼製建築構件的重型卡車從惠州開出，奔向港口，這些鋼製構件將在幾個月後成為某個海外國家建築物的一部分……
惠州，廣府、客家、潮汕三大文化會聚一堂，歷史上，蜿蜒的東江水讓它成為一座繁榮的貿易重鎮。今天，惠州市以打造珠江東岸新增長極，粵港澳大灣區高質量發展重要地區和國內一流城市為目標，堅持“交通帶動產業，產業支撐城市”的理念，謀劃“豐”字交通主框架，發揮惠州作為粵港澳大灣區東岸輻射帶動粵東北發展的樞紐門户作用。
雛鷹展翅:羅浮山打造“紅色研學”基地
伴隨着肅穆的音樂，一千多名來自河源市埔前中學的學生向羅浮山東江縱隊紀念館前的雕像獻上花圈，並集體脱帽鞠躬默哀，以此紀念在抗日戰爭中獻出寶貴生命的東江縱隊烈士。雖然他們的臉上稚氣未脱，但他們響亮的聲音和堅毅的神情告訴人們，他們將在紅色精神的影響下不斷成長。
據悉，廣東人民抗日遊擊隊東江縱隊是中國共產黨在廣東省東江地區創建和領導的一支人民抗日軍隊，是開闢華南敵後戰場，堅持華南抗戰的主要武裝力量。東江縱隊紀念館於2003年12月在東江縱隊司令部舊址沖虛古觀旁建成開館，現已成為“國家首批國家級抗戰遺址名錄”“廣東省愛國主義教育基地”“廣東省紅色旅遊示範基地”“廣東省國防教育基地”“廣東省中共黨史教育基地”“廣東省紅色革命遺址”。
在紀念館內，記者採訪了羅浮山管委會黨委委員、葛洪博物館館長、東江縱隊紀念館館長曾慶香，談起東江縱隊紀念館和羅浮山景區，她如數家珍。她告訴記者，東江縱隊紀念館自開館以來共接待參觀學習人數達1400多萬人次 ，其中接待未成年人數420多萬人次，取得了良好的社會教育效果。
曾慶香説，愈加便捷的公路交通也讓更多的遊客來到羅浮山。通過廣惠高速，廣州到羅浮山只需要一個多小時，而深圳、東莞、河源等地也可快速通達。“現在到東江縱隊紀念館接受‘紅色教育’的學生越來越多，日均可達兩千人次。” 曾慶香告訴記者。
值得注意的是，東江縱隊紀念館坐落的羅浮山是國家5A級風景名勝區，紅色文化資源十分豐富。曾慶香表示，今年羅浮山景區打造紅色生態文化旅遊線路，將東江縱隊紀念館與東江縱隊司令部舊址、元帥樓、將軍樓等紅色人文景觀和綠色自然景觀串點成線，將東江縱隊紀念館打造為基層黨建的紅色“新地標”，鑄就羅浮山紅色生態文化旅遊品牌，吸引更多遊客。
買家上門:高速公路為鄉村振興“輸血”
新江村村民黃煥達躊躇滿志地站在自己的果園前，雖然烈日炎炎，但他心裏有着説不出來的喜悦。他的面前是他精心培育的三千棵釋迦果樹，今年將迎來收穫，預計可產釋迦果4萬到5萬斤。“果樹年齡越大，果實產量和質量就越穩定，這是一項長效投資。” 黃煥達告訴記者。誰能想到這個身材高大的中年男人幾年前還在東莞等地工作，但是伴隨着家鄉水果種植業的蓬勃發展，離鄉多年的他也捲起袖子返鄉承包了50畝土地，當起了種果人。
黃煥達的經歷是新江村乃至整個惠州第一產業蓬勃發展的縮影。伴隨着高速交通網絡的完善，惠州構建現代農業產業體系，大力發展 “一村一品”專業村，產業覆蓋絲苗米、花卉、南藥、水果等惠州特色產品。不少村子還依託交通優勢大力發展採摘旅遊。位於惠州市博羅縣長寧鎮的新江村，就依託高速公路，大力建設村內道路，走出了一條以採摘旅遊促進發展的新路。
記者在村裏見到了新江村村委會副主任黃利明，他告訴記者，新江村是一個“年輕”的村落，始建於1966年，是新豐江水庫移民村。全村總面積約2.4平方公里，耕地面積1100畝，共有433户2050人。2020年村集體經濟收入29萬，人均年收入25233元。而該村的支柱產業就是生態農業。
“我們村共分十個組，每組都主打一種農產品，進行差異化發展。” 黃利明告訴記者，該村的石榴、早脆梨等水果都頗受歡迎。“我們村毗鄰廣惠高速路口，從東莞等地開車過來十分便利，今年我們又對村裏的道路進行了升級，週末不少遊客都來這裏觀光采摘，村民既節約了採摘成本又增加了收益。” 黃利明説。
新江村的情況並非孤例，在村裏，記者見到了惠州市委農辦副主任何碧光。他告訴記者：“惠州目前市內的高速公路通車裏程達到800多公里，農村道路長度達到1萬多公里，目前惠州的76個鎮街都有高速出口，基礎交通的完善帶給了鄉村資本、技術、人流，為我們挖掘鄉村的產業打下了基礎。”
據悉，截至2020年底，惠州全市46個省定貧困村全部達標出列，創建成為示範村，15188户35546名建檔立卡貧困人口100%達到脱貧退出標準；省定貧困村人均可支配收入已達24116.59元。
交通促產：PCB巨頭衝擊百億產值
位於惠州市惠陽區的勝宏科技有限公司在全球PCB（印製電路板）供應商排行榜第28名，在中國印製電路行業企業排行榜內資榜第3名。去年，勝宏科技實現營收56億元，同比增長44.15，而2021年一季度實現營收達15.7億元，同比增長64.58%，預計2022年實現百億產值目標。
記者採訪了勝宏科技董事長陳濤。“我在上世紀90年代就到了惠州，惠州的高速公路交通越來越便利，這對我們吸納大灣區乃至全世界的人才大有裨益。” 陳濤説。
勝宏宏大的發展目標與惠州規劃發展的交通網絡息息相關。根據惠州市的交通規劃，惠州“豐”字交通主框架的總里程將達到485千米，其中四條軸線主線里程約273千米，南北軸線支線及東西軸線支線里程約56千米，國道G324北上里程約156千米。
據悉，惠州將打造“三橫一豎”“豐”字交通主框架，以第一“橫”對接廣州（知識城），形成輻射河源、梅州的沿江交通軸線；第二“橫”對接廣深港澳科技創新走廊、東莞（松山湖），形成輻射揭陽、潮州的中部交通軸線；以第三“橫”對接深圳、香港（蓮塘口岸），形成輻射深汕特別合作區及汕尾、汕頭的東西交通軸線；以一“豎”連通中心城區與惠州灣，推動陸海呼應、江海聯動，形成由沿江走向沿海的南北交通軸線。
敢為人先：打造國內建築鋼結構首個智能化工廠
“你可以把我們生產的鋼製構件想象成一塊塊樂高積木，當建築設計完畢，我們就着手設計這個建築需要的鋼製構件，然後把原料鋼加工成各式各樣的構件，最後這些構件將沿着高速公路奔向目的地組裝成嶄新的建築。”中建科工華南鋼結構公司副總經理馮清川用這樣通俗生動的語言向記者描述鋼結構部件生產過程。這位在崗位上堅守了25年的老工程師可以説是鋼結構智能製造領域第一個“吃螃蟹”的人。
2014年，中建科工華南大區廣東廠二期項目開始籌建。馮清川告訴記者，在2019年二期廠投產後，已基本實現了全自動化生產、信息化管理、CPS融合的柔性智能製造，打造國內建築鋼結構領域首個智能化工廠。
談到高速公路對鋼結構產業的意義，馮清川表示，高速公路對他們意義重大。“我們的鋼製構件重量大體積也大，只有通過高速公路才能快速運輸。惠大高速開通後，運輸車輛到惠州港只需半個小時左右。我們選擇落地惠州，是因為惠州有完善的高速公路網絡和港口。此外為了縮短建築週期，我們還採取‘陸港聯動’將零件通過高速公路運輸到港口，然後現場組裝再運輸上船。” 馮清川説。據悉，目前中建科工華南鋼結構公司的產品暢銷海內外，其中深圳國際會展、大疆天空之城、巴布亞新幾內亞布圖卡學院等工程贏得了廣泛讚譽。
聯通粵東：紫惠高速構築粵東北山區交通動脈
從空中俯瞰，蜿蜒的紫惠高速宛若一條墨色的長龍，在粵東北山區穿行，這條於2020年12月通車的高速公路還很“年輕”，卻擔負起了粵東北山區融入粵港澳大灣區的經濟產業鏈、促進革命老區河源市紫金縣經濟發展的重任。
據悉，紫惠高速是廣東省重點項目，起於河源市紫金縣瓦溪鎮，終於惠州市惠陽區平潭鎮，與汕湛高速、番莞高速、廣惠高速等多條高速對接，項目全長約77.4公里，是連通粵港澳大灣區、落實廣東省“一核一帶一區”區域發展規劃的重要工程。
產業發展交通先行，紫惠高速通車後，從革命老區河源紫金縣駕車往返惠州市區可繞開省道120線，用時只需1小時，惠州橫瀝鎮、紫金藍塘鎮等地前往廣州、深圳、東莞等粵港澳大灣區城市也縮短將近40分鐘，是江西、梅州、河源等地通往珠三角核心地區的首選高速。“紫惠高速的通車加速了河源紫金縣、惠州橫瀝鎮等與深莞等珠三角地區的人流、物流、信息流的運轉，大大減少出行時間，不僅進一步激活了沿線温泉、農家樂、鄉村旅遊等特色產業，而且降低了生產運輸成本，在更大空間上實現資源有效配置。”郭鵬表示，在紫惠高速交通“引擎”的帶動下，沿線紫城工業園和藍塘產業新城產業鏈已初具規模，紫金縣和沿線村鎮的經濟發展將駛上“高速車道”。
此外，2020年10月18日正式建成通車的惠清高速則開闢了從大灣區通往粵北的快車道。該高速東起惠州市龍門縣龍華鎮，途經廣州市從化區，西至清遠市清新區太和鎮，全長125.28公里，全線採用雙向六車道建設標準，設計速度每小時100公里。它的開通極大地便利了粵北地區與粵港澳大灣區間的交通聯繫。
作者：王浩宇
來源:廣州日報