撰文、攝影|馬騰
近幾年，汽車的設計風格越來越向着年輕化與運動化發展。
在90後與00後逐漸成為購車主力軍的今天，如何用一款既有顏值又內涵夠殷實的車來打動這批消費者，已經成為了任何一家車企需要經歷的一關。
長安UNI-T作為長安汽車旗下高端序列的首款產品，憑藉時尚前衞的設計和出色的產品實力，一經上市便迅速打開了年輕市場。
如果説自主頭部車企像吉利的領克品牌、長城的WEY品牌，或UNI序列，剛開始都是為衝擊高端市場而來，而現在對於這些品牌的考驗來説無疑是下沉、讓車型各方面實力沉澱。
8月25日，長安汽車正式推出了2022款UNI-T，新車共推出5款配置車型，售價區間為11.59-13.89萬元。
新車相比老款車型，在性能上有所升級，同時根據車型配置新車在內外顏值，以及配置方面都做了進一步的優化調整。
今天我們也是特意來到了廈門國際賽車場，來看看它在賽道上的實力究竟如何。
動態升級，整體表現還有提升空間
我們此次試駕車型為2022款1.5T運動版旗艦型，也是全系的頂配車型。
在動力方面，新款UNI-T搭載的是長安藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為138kW，峯值扭矩為300Nm。
從參數上來看，相比上一代發動機功率提升了6kW，峯值扭矩同為300Nm，不過轉速區間更寬泛，由之前的1250-3500rpm調整到了1500-4000rpm。
傳動系統部分，依舊匹配的是7擋濕式雙離合變速器。
在動態試駕部分，起步階段發動機的動力輸出十分迅速，並且它的動力輸出是持續且線性的。
一腳將油門踏板踩到底，動力輸出給人的反饋十分紮實，起步最明顯的感覺無疑是輕快，沒有一絲動力拖沓的感覺。
長安藍鯨系列發動機，最讓給印象深刻的地方當初動力輸出初段的果斷直接，這一次在賽道上這一特點也是很好的體現了出來。
不過對於玩賽道的車型來説，動力輸出的中後段也是關鍵所在，在這一方面UNI-T仍然有着提升空間。
但參考UNI-T城市SUV車身結構，以及舒適性設定，那麼像在城市道路中日常超車、變道，它都是足夠優秀的。
在底盤部分，UNI-T配備的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，這一次新款UNI-T還針對底盤部分進行了優化，採用了同級領先的頻率響應減震器，比如將原先鑄鐵轉向節改為了鋁合金轉向節，降低了簧下質量。
整體而言，底盤的調校還是偏向舒適的，不過即便是在賽道上車型頻繁的重心轉移，底盤給駕駛員的反饋依舊非常穩健，能給到駕駛員不錯的駕駛信心。
此外，UNI-T的轉向系統用起來十分順手，雖然轉向不算那麼的靈敏，曠量也有些大，但對於日常駕駛來説會比較舒適。
如果想要在賽道上能夠一個更好的體驗，轉向系統更靈敏一些，方向盤在粗一點點，帶來的駕控體驗一定會更讓人喜歡。
運動套件加持，顏值更上一層樓
新款UNI-T在外觀方面延續了老款車型的設計風格，主要針對部分設計細節進行了調整。
具體來看，前臉依舊是為家族無邊界的格柵設計，由150塊菱形元素拼接而成格柵造型配合上兩側細長的分體式大燈，視覺上十分兇悍。
對於運動版車型，在外觀套件的加持下，無疑將整車的運動化提升到了一個更高的層次。
中網兩側新增加的隱藏式四葉草配合前臉底部熒光綠前鏟，極具視覺衝擊力。
車身側面，隱藏式車門把手、肌肉感明顯的車身腰線，以及燻黑輪圈、熒光綠剎車卡鉗和側裙位置飾條，盡顯性能範兒。
而車尾部分，造型更大的尾翼、雙邊共四出式排氣和銀光綠飾條點綴，讓整車的運動氣息格外統一。
值得一提的是，新款UNI-T在車身配色上新增加了“機甲綠”和“碧空藍”，尤其是“機甲綠”配色讓看整車更加耐看。
進入內飾，同樣主要針對細節進行了調整，比如液晶儀表和中控屏尺寸由原先的10.3英寸升級到了12.3英寸，屏幕的顯示效果十分清晰。
新車還針對儀表盤的UI界面進行了優化，同時針對中控屏的硬件實力進行了升級，裝備的“SuperFast”芯片，使車機系統的響應速度更快，開機速度更快，實際用起來也更順手。
另外，新車豐富了FACEIDx超級賬號功能，上車自動刷臉，無感自動登錄超級賬號，並根據用户的個人設置，自動調節座椅、後視鏡位置等等。
在音響部分，揚聲器數量由之前的6個提升到了8個，同時在旗艦車型上配備了索尼音響，揚聲器數量也達到了11個，音質更高，體驗更佳。
設計層面，新款UNI-T在配色上取消了紅黑撞色，而是提供黑色與灰色這兩個配色，並且在空調出風口、縫線以及安全帶等部位加入了亮色元素，與外觀緊密結合。
運動版車型內飾在座椅、中控台、方向盤等處還都增加了AIcantara翻毛皮材質，進一步強調了個性與運動。
配置豪爽，科技下沉讓利消費者
在當下消費者購車人人都關注的配置上，新款UNI-T也是更具誠意。新車在配置上新增加了主動剎車、發動機啓停技術。
除入門款卓越型外其餘車型均配備360度高清全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航等功能，半透明化全景3D車模投屏，也再次降低了視野盲區。
360度高清全景影像
半透明化全景3D車模投屏
APA5.0遙控代客泊車系統
至於頂配的旗艦版車型獨享了APA5.0遙控代客泊車系統，當車輛進入有清晰地“引導線”停車區，用户可開啓遙控代客泊車功能，車輛會自動尋找車位、進行停車入庫並完成駐車。
此外，車主還可通過手機APP和鑰匙完成車輛的一鍵泊車入位與直進直出，停車、取車更加方便，操作起來也非常好上手。
雙邊共四出式真排氣
總的來説，2022款UNI-T不管是在外觀內飾的設計上，還是全系車型配置更加豐富以及動態性能的調校上，都更加符合了當下年輕消費者的胃口。
對於這樣一款加量不加價的產品，它又怎麼會不讓人心動，對新款UNI-T感興趣的朋友不妨去4S店實際感受一番。【iDailycar】