又降了，從33萬跌到26萬，車寬1米9標配9AT，鐵了心要取代奧迪Q5！
轎車主流還是SUV更受歡迎，咱們從市場上的表現來看，SUV顯然要佔明顯優勢的，而相信開習慣了SUV的也能夠感受到，SUV體現出的駕駛感，舒適性，駕駛視野也確實要達到了比轎車更加令人滿意的高度，如果要是開上一輛豪華車，那種感覺更是會與眾不同，所以，在過去的近幾年，也難怪寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5L各自在市場上的表現都有了明顯提升，就像很多人所説的，即便是買不起，也一樣是充滿着很高的嚮往。
不可否認，在當今現實的社會上，如果經濟條件允許，誰都想擁有一輛豪華車作為自己的座駕，不過，在目前主流的中高端豪華車領域中，除了寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5L之外，也並不是意味着就沒有其它可選擇的車了，尤其是這款凱迪拉克XT5在售價上從33萬降到了現在的26萬出頭後，可謂是在市場上的表現一路飆升，據統計，在剛過去的8月份了，凱迪拉克XT5也取得了7769輛的成績，如果能夠一直保持這樣不斷增長的狀態，再過段時間，凱迪拉克XT5取代奧迪Q5L的位置也不是沒有可能，凱迪拉克XT5是一款什麼樣的車？
記得第一次看見凱迪拉克XT5這款車的時候，整車切割式讓渾身像是充滿了肌肉感，碩大的盾形進氣格柵在和兩側狹長且犀利的LED大燈相互搭配下，一眼看去，整個前臉既大氣，又有着非常強的視覺衝擊感，車身兩側也一樣是做到了相當穩重，硬朗，豪華氣質一點都不輸寶馬X3，奧迪Q5。
除此之外，凱迪拉克XT5還在車內接近40處做了降噪，防噪處理，同時再配以雙層隔音車窗，讓車內的隔音做到了格外安靜，長寬高分別達到了4813*1903*1682mm的車身上（軸距2857mm），相比之下，車內空間要比奧迪Q5L，寶馬X3大一圈。
而在內飾佈局上，個人覺得，凱迪拉克XT5這種設計風格也真的是挺簡潔，上檔次的，車內大面積的Nappa真皮覆蓋下，讓隨處可觸摸的區域體現出的手感都比較的細膩，坐在車內，整個乘坐舒適性也很不錯，又降了，從33萬跌到26萬，車寬1米9標配9AT，鐵了心要取代奧迪Q5！
當然了，凱迪拉克XT5在動力系統上也一樣做到了同級車中等偏上的實力，它不僅起步就標配了一台241馬力的2.0T渦輪增壓發動機，凱迪拉克XT5還將傳動系統標配上了一套9AT變速箱，當把它開起來，凱迪拉克XT5整車體現出的駕駛感，行駛品質，動力性能都可以説要比我們想象中的更加出色，關鍵是它目前的售價還最低只要26.47萬，論整車的性價比，可以説凱迪拉克XT5堪稱同級最高，所以，也難怪凱迪拉克XT5在市場上的表現能夠不斷增長，在凱迪拉克XT5和奧迪Q5L之間，你們更加看好哪款車？
