在國內轎車市場，“兩逸”之爭由來已久。
從目前的情況來看，前些年銷量遙遙領先的大眾朗逸已經不敵日產軒逸。
2021年銷量數據顯示，日產軒逸累計銷量為51.3萬輛，大眾朗逸累計銷量為43.2萬輛。
兩款車銷量差距，還是非常明顯的。
也正是因為有了軒逸的存在，才讓東風日產在銷量上不至於那麼難堪，繼續成為主流合資品牌。
原本以為，2022年“兩逸”之爭將會繼續。
或者是，豐田卡羅拉、別克英朗等合資品牌車型，在銷量上，能和日產軒逸扳扳手腕。
然而，意外發生了。
在銷量上，直逼甚至是超越日產軒逸的，不是上述三款合資品牌車型，而是自主品牌比亞迪秦。
根據乘聯會公佈的9月最新銷量數據顯示，轎車銷量排行榜中（微型純電動車五菱宏光MINI EV銷量排除在外），比亞迪秦以37415輛的銷量成績，取代了日產軒逸，成為冠軍，同比增長46.7%。
而日產軒逸，則是以35926輛的銷量，屈居比亞迪秦之後，成為轎車銷量榜的第二名，同比下降了8.5%。
可能日產軒逸都沒有想到，坐了這麼久的“冠軍寶座”，居然會被比亞迪秦所取代。
那麼問題來了：比亞迪秦為何在銷量上能夠超越日產軒逸？
要回答這個問題，我們就先要搞清楚為何日產軒逸能夠一直暢銷？
原因無非有兩點：空間大、省油。
如果再加一點，那可能就是日產的品牌影響力了。
不過，時至今日，強大起來的比亞迪在品牌影響力上，可以説和日產已經相差無幾。
最重要的是，日產軒逸空間大和省油這兩個優勢，在比亞迪秦面前，已經被擊得粉碎了。
而且，最重要的是無論是配置還是動力，比亞迪秦對於日產軒逸來説，優勢都是碾壓的。
所以，銷量超日產軒逸的比亞迪秦，是必然的。
還有，從今年1~9月轎車銷量數據來看，軒逸累計銷量為326023輛，同比下降13.8%。
比亞迪秦累計銷量255349輛，同比增長142%，增長勢頭很猛。
綜上所述，足以説明在國內轎車領域，屬於軒逸的時代已經過去了。