相信很多人都知道，日本為印度建造高鐵的事情，在當時這就是一件不被所有人看好的事情，那麼時至今日，日本為印度建造的高鐵怎麼樣了？
我們先來捋一下事情的始末。
大家都知道，印度是一個人口眾多，土地廣袤的國家，為了增強交通的流通性，在看到老鄰居的高鐵建設所帶來的諸多便利之後，印度也想要建造屬於本國的高鐵。
中國的基建實力是全球有目共睹的，但是，印度是一定不會找中國來建造高鐵的，所以印度就選擇了日本，但是日本的價格要比中國要高，為了把日本的價格打下來，印度也把中國高鐵拉入局中，利用中國的價格來對日本大砍價。
最終印度和日本達成了高鐵訂單，印度獲得日本1萬億日元的貸款，而且貸款期限長達50年，年利息也只有0.1%。可以説，日本為了拿下這個訂單可真是下血本了。
在當時一家德國媒體就曾評價過日印兩國的高鐵合作，稱該訂單一定會讓日本虧到血本無歸，現在看來，也是“神預言”了，因為印度不僅在錢上坑了日本，還讓日本陷入到了更深的困境之中。
如果只是金錢上的坑還好説，但是這次出高鐵訂單對日本來説，最大的虧損不是資金上的，而是信譽方面的。
大家都知道，日本的新幹線是世界上的第一條高鐵線路，而且一直到現在都處於世界領先的位置，並且新幹線最聲名遠揚的是就是其超高的準點率以及安全性，這些都離不開日本人的精益求精的工匠精神。
但是就在這次的印度高鐵建造中，日本嚴謹的“名聲”也差點要毀於一旦，主要是由於在印度建造高鐵的時候，日本只能僱傭當地的印度工人來建造高鐵。
印度的工業水平也是人盡皆知的，在嚴謹的軍工工業上也都全是漏洞百出，更何況是在民用工業呢？一旦印度的高鐵出了問題，也一定會把責任推給日本，這對於日本的名譽來説會是一個污點，以後將不會再有國家找日本建造高鐵。
印度除了是一個有拖延症的民族之外，印度最擅長的是“老賴”行為，如今欠了日本一萬億日元的貸款，還不知道在什麼時候才能還上。
不得不説，這次日本完全是掉進了自己挖下的坑裏，而且還不止一個。
