説來已經很久沒和名爵車型接觸過了，讓我印象深刻的車型還停留在名爵6身上，當時的第三代名爵6 Trophy版在造型上可以説是上汽名爵打造的“運動超跑”，較高的顏值、澎湃的動力不失為年輕人的購車選擇。今天，名爵的設計再次讓人驚豔，而驚豔的背後要歸功於車頭的視覺呈現。
在遲遲沒有太大起色的銷量中，名爵力求轉型，轉型後的名爵家族設計語言已經來到了第三代。而這第三代的設計語言領軍車型就是名爵最新的SUV--領航。不過革新不僅表現在外觀設計方面，其它方面的表現也足以讓人欣慰。
無論是11月份上市的全新名爵5還是即將上市的SUV名爵領航，在外觀方面均採用MG最新的家族化風格，整體比較年輕、運動。MG領航配備黑武士運動格柵，並用紅色裝飾前唇，運動風格更加突出。側面造型依稀還有HS的影子，尤其是C柱下方頗具力量感的腰線設計，很是相似。
相比“過激”的外觀，MG領航的內飾設計相對來説比較傳統，內飾簡潔大方，並提供純黑以及藍白撞色兩種內飾配色以供選擇，無論是中控屏幕大小，又或是空調出風口、儲物空間佈局等等，都是在名爵車中常見的設計。不過在配色上，個人更推薦藍白撞色設計，官方稱為“星際飛梭”，整體會讓車內更具活力，是年輕消費者的菜。
名爵領航車內搭載10.1英寸中控屏，屏幕採用IPS廣視角、廣色域技術，可視角度可達170度。另外系統搭載斑馬最新的Venus智行系統，包含AI人工智能語音、智慧導航、車機手機雙頻雙向WIFI、加油/停車自動支付等功能。對於這套斑馬系統我們應該熟悉，相比市面上大部分車機系統，斑馬錶現可謂十分不錯，較高的語音識別率，較快的識別速度，同時還能識別部分方言，此外語音不僅能控制導航、娛樂，還可以完成控制車窗、天窗、空調等操作。
值得一提的是，名爵領航給人的乘坐感受非常不錯，身材高大的乘客在前後排均能獲得不錯的空間體驗。車內坐墊與靠背兩側均有較好的包裹，能提供不錯的側向支撐，同時頭枕中央有專屬的“Trophy”標識增添儀式感，另外，後排中央地台幾乎全平，可以很輕鬆地坐下第三名乘客。
作為90後的我，對於動力和操控有着較高的追求，名爵領航提供1.5T和2.0T兩個動力組合的版本，2.0T+6DCT的組合大家並不陌生，此前在名爵HS上就有搭載，不過在領航身上，1.5T版本車型的關注度更高，也是其走量車型，因此1.5T+7DCT全新動力總成才是重點。
對於1.5T車型來説，新的變速箱確實解決了很多問題，正常起步加油提速時，低位換擋頓挫感幾乎體驗不到，同時相比之前用的6DCT多了一個檔位，7DCT帶來的平順性更加出色，同時在高速巡航下，發動機的轉速會更低，保證了燃油經濟性。
名爵領航還提供了運動模式，對於1.5T車型來説，普通模式應對城市快速路及市區內的日常出行完全夠用，在高速行駛時可採用運動模式，動力輸出變得更加強勁，變速箱響應速度也更快，可以讓你輕鬆完成超車動作。
相對來説，1.5T+7DCT這套動力總成表現相對舒適，與之相匹配的是偏向舒適性的底盤調校。懸架軟硬適中，在過顛簸路面時猶如和地面隔了一層棉花一般，路面上的小顛簸均能很好的過濾，在遇到顛簸的時候也沒有過多的餘震，可以説乘坐舒適性是MG領航的一個賣點。
總結：
總體來説，這是一款比名爵HS更加均衡的車型。作為旗艦車型，名爵也拿出了與之旗艦之名相匹配的產品力。MG領航無論外觀還是內飾，都能滿足年輕人對SUV的審美需求，同時在行駛層面保留了一台SUV車型應有的駕駛舒適度，最大程度的順應國內消費者對於緊湊型SUV產品性能和智能科技不斷升級的訴求。目前該車也給出了足夠誠意的售價，作為一款10-15萬元級的家用SUV，相信其上市後會有不錯的市場表現。
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