電動皮卡車還沒有進入市場，雖然一些公司已經發布了很多。現在最大的問題是：電動皮卡車能否取得轎車和跨界車所取得的成功？他們能比在世界各地廣泛使用的汽油和柴油皮卡車更受歡迎嗎？
皮卡車在中國以外的地方也都很受歡迎。在加拿大、美國，甚至澳大利亞，從建築工到日常司機，每個人都在使用皮卡車。作為一輛功能廣泛的車，它能將大型物體從一個地方移動到另一個地方，它們的多功能性使它們成為對消費者來説更可行的車輛類型之一。
多年以來，皮卡車被認為是功能強大，堅固耐用且能力多樣的機器，因為它們能夠進行廣泛的活動，因此擁有忠實的消費者基礎。
但隨着從汽油動力系統向電氣化的過渡，皮卡車將清單上的下一個接受電池供電的汽車種類。隨着幾家製造商發佈了電動皮卡車的設計、定價和其他可變因素，問題仍然是，作為一個整體，電動皮卡車是否能夠在未來對汽油動力皮卡車的市場佔有率造成影響。
對於那些對皮卡車感興趣，但又一心追求汽油或柴油動力系統的司機來説，電動皮卡車似乎需要跨越幾個界限，才能贏得信任。我認為首先要證明其能有效地進行“工作”，如拖曳，越野和載貨。另一個則是需要打破許多皮卡車購買者對某一製造商的品牌忠誠度。
皮卡車車主似乎對他們最喜愛的製造商保持忠誠，這是其他車型車主無法比擬的。我經常看到和聽到皮卡車車主們談論為什麼他們忠誠的製造商是最好的，為什麼其他製造商似乎無法與之相比，為什麼他們永遠不會再買其他品牌的皮卡車。
但是，讓消費者脱離他們投入多年、大量金錢購買某款汽車的品牌，可以説是銷售汽車最困難的部分之一。過去多年來，生產問題一直困擾着包括特斯拉在內的許多汽車公司，但發展一個品牌很困難，讓消費者心甘情願地更換品牌是一項艱鉅的任務。
電動卡車無疑具有吸引人的魅力，並且可以做到這一點。我認為，特斯拉(Tesla)的賽博卡車（ Cybertruck ）可能是最有可能推動更多人從汽油機或柴油機轉向電動機驅動的皮卡車。僅僅因為設計是如此獨特，許多人可能只是在尋找看起來“堅固”和“耐用”的新東西，而賽博卡車顯然符合這些要求。
然而，Rivian R1T也有它自己的優勢。由於它的外觀更像是“傳統”皮卡車，而這正是特斯拉和埃隆.馬斯克(Elon Musk)希望避免的，因此它可能更適合許多經常購買皮卡車的買家。它具有耐用性，它具有好看的外觀，而且在配置方面有多種選擇。它的價格也與市場上其他卡車的價格相同，因此對於那些想要購買的人來説，“太貴”的説法顯然不合時宜。
有一個真正的測試也證明其電動皮卡車的耐用性和有效性。我們已經看到特斯拉的賽博卡車在一場拉鋸戰中拉動福特F-150，但人們可能仍然希望看到這些車輛正常的日常工作。R1T也是一樣。
在虔誠的傳統內燃機皮卡車買家真正接受電動卡車之前，製造商必須證明他們的產品能夠運送普通、日常用品以及大而複雜的物品。相信性能和整體使用能力將在任何皮卡車購買者考慮電動皮卡車的選項之前得到證明。