澳大利亞的港口近期異常熱鬧：
一方面澳大利亞出於疫情後期的補償心理，瘋狂出口鐵礦石，澳大利亞各大鐵礦石港口來來往往運載鐵礦石的船舶車水馬龍；
另一方面，澳大利亞一些重要港口也飽受“是非”之苦，先是不斷有港口出現因船員工資糾紛致使的船舶被滯留、港口碼頭工人罷工等；
再是接連有靠港船隻爆發疫情。
最新爆發集體感染的是商船三井好望角型散貨船“Vega Dream”號上20名船員中已有7人確診感染。
船上其餘13名船員檢測結果均為陰性，且無任何症狀。
“Vega Dream”號在10月3日抵達澳大利亞黑德蘭港，
據悉，這艘散貨船是從中國上海港出發，航經菲律賓馬尼拉港，已經在海上航行了16天，於10月9日當晚在德黑蘭港停靠，10月10日到達碼頭進行貨物裝卸，於10月11日完成裝卸。
船上沒有船員下船，也沒有船員上船。
目前，這艘船已經離開碼頭，停泊在港口外。
按照規定，“Vega Dream”號需要在停泊處等待14天，以便進行下一次病毒檢測。
在停靠黑德蘭港之前，“Vega Dream”號曾經於9月底在菲律賓進行了船員更換。
商船三井表示，在確診的7名船員中，有1人於8月13日登船，其餘6人均為9月24日登船。
商船三井稱：“所有船員均按照菲律賓交通部的船員更換及遣返協議登船，在登船前於菲律賓進行了隔離檢疫和病毒檢測，結果均為陰性。”
此前，一艘裝載錳礦的散貨船“Patricia Oldendorff”號上的21名船員，其中17名船員被檢測出COVID-19陽性。
該船在黑德蘭港沿岸停泊了近兩個星期，而21名船員中的12名被隔離在黑德蘭酒店隔離。
Oldendorff 也與近日被允許離開黑德蘭港。
值得一提的是，與“Vega Dream”號一樣，“Patricia Oldendorff”號在9月16日抵達黑德蘭港之前也曾於9月5日在菲律賓進行換班，所有登船船員同樣接受了隔離檢疫並進行了病毒檢測，確認陰性後才登船。
10月10日，西澳大利亞州衞生部門宣佈，“Patricia Oldendorff”號的疫情已經結束，18名確診船員全部康復。
船舶自動識別系統數據顯示，這艘船在10月11日離開澳大利亞港口，目前正駛向印度尼西亞丹絨。
怒了！澳大利亞禁止使用來自菲律賓的船員！…
這是短短兩個星期內，西澳黑德蘭港沿岸爆發的第二起疫情，且皆與菲律賓相關。
在先前的事件中，“Patricia Oldendorff”號散貨船爆發新型冠狀病毒集羣，21名船員中18人確診，該船也是從菲律賓抵達西澳。
羅傑-庫克表示，其已與西澳的礦產和能源商會進行溝通，主要的礦業公司已承諾不再使用來自菲律賓的船員。
此次澳大利亞禁止使用來自菲律賓的船員，無疑是給了菲律賓船員換班中心“當頭一棒”！
先前，菲律賓正準備抓住因疫情導致的海員換班難的機遇，將該國打造成為全球的海員換班中心，從而進一步達到對外輸出本國海員的目的。
當時馬尼拉港口堵成一片，大量船舶湧入，船舶的平均等待時間超過一天。
而根據今日marinetraffic上馬尼拉在港船舶AIS數據顯示，馬尼拉北港、南港的擁堵已“不復往昔”。
菲律賓疫情的嚴重性是影響船東、船員選擇此地進行換班的最大阻礙。
目前，菲律賓累計確診病例達342816例，每日新增病例仍以千記，該國累計已有10178名醫護人員感染新冠病毒，其中63名醫護人員已經去世。
新加坡交通部10日公佈的數據顯示，從今年3月至10月10日，新加坡共有25名外籍海員確診感染新冠，其中16名是菲律賓籍。
在我國輸入的境外海員病例中，菲律賓籍海員也佔據多數。
依然是老生常談，希望菲律賓能將當前的重心放在如何控制國內疫情及整頓監管環境上，菲律賓人民需要一個安全的環境，海員換班中心也同樣需要，這關乎着全球每個國家的疫情防控，“心急吃不了熱豆腐”！