41萬提了輛奧迪Q5L，2個月再開奔馳GLC，車主：差距明顯

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我是奧迪Q5L的車主老方，是一家公司的主管，年收入20萬左右，我提的是2.0T高功率豪華版，裸車價41萬，落地46萬左右。選車理由：當時想入手一台豪華品牌的中型SUV，比較喜歡奧迪Q5L的外觀和駕駛感受。這次要對比的是奔馳GLC300L豪華型，裸車價47萬，落地52萬左右。兩款車相信很多人比較糾結，也經常拿來對比，藉此機會給大家深度對比，希望對您的有幫助。

首先Q5L的前臉犀利精緻確實要比老款更有活力，奔馳GLC採用的則是圓潤的設計手法豪華感很強。兩台車的燈光配置都非常的高，Q5L為矩陣式LED大燈而GLC300L配有幾何多光束LED大燈。

兩台車的尺方面表現的都不錯，Q5L相比GLC300L更長也更高，而GLCL則是軸距更有優勢，兩車輪圈尺均為20英寸Q5採用的是運動雙五輻樣式，中間還帶有一些黑色的飾條點綴；而GLCL是寬大豪華的樣式，相比之下我認為前者的設計感更強。

全車無鑰匙進入和無鑰匙啓動兩台車均有配備，除此之外GLC要Q5在側面多出了ー個固定式的腳踏板，為前後排乘客上下車提供了一些幫助。

Q5L車尾的線條鋒利平直的線條增強了力量感，GLC300L的車尾依舊是圓潤優雅的設計理念。兩台車的全LED尾燈在造型上都有自己的風格，Q5L燈腔內部很尖鋭，GLCL更偏向於圓潤，但它們的辨識度很高。兩台車雙邊共兩處的排氣均採用了隱藏式處理，雖然車尾採用的都是裝飾件但看起來並不假。

內飾設計方面，兩台車均採用了家族化的設計，Q5L偏向於約科技，而GLCL則更偏向於豪華。兩台車中控台的用料有點差距，Q5L採用的是軟質材料包裹，但GLC300L採用了皮質材料並且中間位置還採用了大量的木質飾板，車內豪華感更為凸顯。

門板位置的材料基本延續了中控台的情況，手肘位置均採用皮質材料包裹，內部填充物較軟手感都很細，做工優秀。Q5L的方向盤採用的是極簡風格，真皮面料手感十分細同樣是真皮方向盤的GLC握起來更粗壯，操作按鍵也更大一些。

Q5L的全液晶儀表盤顯示清晰，功能全面科技感強：GLCL也一樣支持多種主題模式切換，並且可以顯示很多的行車信息這部分兩台車做的都很好Q5L的顯示屏尺寸略小，內部的系統和操作方法也依舊是老樣子＂依舊不支持觸屏；GLC還不是大聯屏＂但在中控屏尺寸以及操作方法上都做得比前者更好。

動力方面，奧迪Q5L搭載的是2.0T高功率發動機+7速雙離合變速箱，252馬力在中速、高速動力的表現都無可挑剔，在初次接觸駕駛當中Q5L更加輕鬆的駕駛感就能獲得你對它的好感。轉向手感順滑流暢，低速不會輕的缺乏手感，高速的時也不會過度的沉重。

對比奔馳GLC300L同樣搭載2.0T高功率發動機，能爆發258馬力，發動機的動力輸出非常線性，對油門的響應在運動和省油之間找到了ー個合適的平衡點。9AT變速箱對於油門的響應比較積極，雖然檔位比較多，不過深踩油門變速箱也可以連降3擋來獲取更充沛的動力。

相比Q5L在走走停停的擁堵路況下，尤其在低速行駛，雙離合變速箱頓挫還是不可避免，只是沒有那麼明顯，不過沒有老款8AT那樣舒適安逸。主要是低速情況下，油門的響應的問題，輕點油門沒反應，深踩油門又像突然推你一把。

對比奔馳GLC300L的底盤懸架設定為舒適取向，對於路面的大部分振動都能進行有效的過濾。GLC的噪音確實有點出乎意料，特別是發動機噪音明顯，中高速時胎噪比較大。相較GLC的隔音水平，Q5L的車內噪音抑制出色，尤其是對風噪和發動機噪音的抑制，高速駛時，路噪同樣出色。

結語

總的來説，開完兩台車，整體還是符合豪華品牌的水準，只是花了40-50萬我們會對它們有更高的要求，兩款車各有勝負，奔馳GLC300L的動力系統會更舒適一些，內飾豪華感也更強。奧迪Q5L會更中規中矩一些。兩款車差距6萬，大家覺得值得嗎？車友們更看好誰呢？