當前汽車界風起雲湧，年代一直不停地向前發展，購車者選車需求變得更加刁鑽。只有一項特色不可贏得持續的成功。亞洲龍是豐田順應時代締造的一款中型車，利用其奢華尊貴的外形設計，很快奪得了市場的眷注目光，所以，亞洲龍名氣一向很不錯。這期分享的是《豐田亞洲龍這輛車是一台好車嗎？它有哪些優勢？車主説了真心話》。
説到豐田亞洲龍，羅先生可以説是經驗豐富，他是我的堂弟，也是一位老司機，一輛舊車豐田凱美瑞已被他用了蠻久。聽了家人介紹，也為了改變運勢，自己下定決心買了一台豐田亞洲龍，沒選豐田凱美瑞。豐田亞洲龍已讓他開了2個月，行駛也達到了3600公里，豐田亞洲龍着實是一款好車嗎？豐田凱美瑞對他來説又有什麼含義？下面，看看車主的用車感受能否對我們有所啓發。豐田亞洲龍這輛車是一台好車嗎？它有哪些優勢？車主説了真心話。
外觀是我不得不提的一大優點，車身側面看起來很長，辨識度也是挺高的。車輛雖然看起來沒有很龐大，但是顏值不低，車燈設計的也很漂亮，不管是白天還是晚上，都很帥。車尾微微收斂，有力凸顯駕駛者低調而不張揚的品質，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲犀利感。整體而言，整體設計也挺時尚，流線型設計的很漂亮，滿滿的運動感覺。
我喜歡簡約美，這款車的內飾簡約，有質感，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，做工材料比較厚道，特別是門板的處置比豐田凱美瑞強太多，整體顏色的匹配視覺效果好，很冷峻沉靜的氛圍，幾條直線充分的對沖，又不互相影響。這車買回來的時候還是有味道的，但沒有很刺鼻。總而言之，豐田亞洲龍的內飾特別用心，不管是在材料還是在做工方面都特別細緻。
從心裏講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，豐田亞洲龍有許多型號，但是我最終選擇“豐田亞洲龍2019款雙擎2.5LLimited旗艦版”，雖然發動機看上去不是很強，但是沒想到動力還是特別充足的，日常出門提速表現相當的卓越，豐田亞洲龍裝備8擋ECVT電子無級變速箱變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，方向盤輕重感很好，對於新手來説都是很容易上手的，動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。
空間我還是挺介意的，豐田亞洲龍空間挺大的，平時我開車的時候感覺空間沒問題。4975*1850*1450mm的車體尺寸比例，堪稱完美，前排座位可調整幅度比較大，頭頂空間也充足，腿可以很好的舒展。軸距還是比較長的，達到了2870毫米，最後排乘坐三人仍舊富有餘量。儲物方面，駕駛位周圍有許多的儲物格，車門板下方、檔把前方和中央扶手箱的內部尺寸表現都不錯，後備箱的容積開口大而且深度和高度都足夠，可以滿足一般出行放行李的需求。
對於舒適性方面，豐田亞洲龍在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。行駛至較為坑窪的路面時，在柔軟底盤的支持下，客人不會覺得顛簸。在乘坐舒適方面，豐田亞洲龍的座椅堪比移動沙發，乘坐感受格外愉悦，空調風速均勻且温和，迎面受風也不會不適，隔音降噪功能的確足夠強勁，高速行駛也感覺與外隔絕。
在油耗這塊，豐田亞洲龍的油耗經濟實惠，綜合數據僅為4.9L。在行人多和小車眾多等情況的干擾下，城區的油耗讓人有些意外，僅有5.9L，基本上高速的油耗控制在4.1L左右徘徊。整體上看，豐田亞洲龍的油耗表現確實符合我的心意。感謝聆聽這期《豐田亞洲龍這輛車是一台好車嗎？它有哪些優勢？車主説了真心話》。
豐田亞洲龍在中型車中能得到這樣的地位，除了依賴自身獨特的外觀外，其空間、動力、操控的表現也突出，多元化的優點滿足了購車人羣多元化的要求。比起同類其它對手，豐田亞洲龍的性價比確實不錯。綜上，汽車企業互不相讓，想盡辦法迎合車友需求，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脱穎而出，就必須瞭解客户，正如豐田亞洲龍。對於豐田力推的這款豐田亞洲龍，閣下覺得是一輛好車嗎？感謝閲讀本期《豐田亞洲龍這輛車是一台好車嗎？它有哪些優勢？車主説了真心話》。