1月19日，廣汽在此對業界第一，險些被誤認為是外星科技的“石墨烯超級快充電池”再度發表聲明，主要內容可以歸納為以下兩點。
第一、石墨烯基超級快充電池（8分鐘充滿80%）與長續航硅負極電池（1000km續航）是兩種不同的電池技術，將用在兩種不同的車型上，你們不要被想誤導你們的“迷霧海報”所誤導。
第二、9月份量產該技術也是真的，但商業化前景不明，國家電網可能不支持。已經衝動了的投資者你們要清醒。
事件回顧：
1月15日，廣州集團放出一張“石墨烯超衝電池”要量產的行業重磅海報，引爆汽車行業。受該黑科技影響，廣汽集團當天A/H兩地市場大漲，A股漲停收盤，港股則收漲19.5%，成交額分別達到10億和37億元。
但經過簡單的計算：按照行業最佳電耗水平100km消耗12kW·h計算，1000km需要120kW·h電量，8分鐘充滿80%意味着全程瞬時功率均速要在720kW以上(120kW·h* 80% /（60分鐘/8分鐘）=720kw)，考慮充電曲線，充電峯值功率或將達到1000kW以上。
參考特斯拉的250kw超充和國家電網快充（120kw），毫無疑問，瞬時功率高達1000kW的廣汽集團超級充電技術一定是與外星人合作了，掌握了地球汽車工業尚未能企及的技術。
按照劇情大發展，接下來應該是“寧德時代受廣汽超充電池影響或將倒閉”，“特斯拉連夜逃走，將上海工廠拱手送給廣汽新能源”……
但是，好在這屆韭菜變聰明瞭，“電解水制氫，氫燃燒成水”的童話故事沒能再次席捲行業。
其發表講話：“如果某一位説，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那麼大家不用相信，因為這是不可能的。”
1月17日，廣汽埃安總經理古惠南可能誤認為歐陽明高此話只針對廣汽此前發佈的“石墨烯超充電池”一事，決定正面回應。
在回應中連續説到三個關鍵詞，且每一個關鍵詞都帶有相應手勢。
分別是：“歐陽明高院士怎麼説（意思是大家不要誤解歐陽明高院士的原話）”“既要1000 公里，又要快充，還要便宜、那是不可能的”和“大家忘記了那個便宜（指電池成本）”。
但按照古惠南當時的講話語義，這一舉動絕對不是挑釁歐陽明高院士，可能是表達語義是搭配的肢體動作不妥當。
總體來看，古惠南想表達的是：“大家不要錯誤理解歐陽明高院士的話，既要1000 公里，又要快充，還要便宜，那是不可能的；但1000公里續航和石墨烯快充在今年肯定會出來。”
這裏説到了兼顧各種優勢的產品，量產尚不可能，但單方面優勢的產品肯定會出來。因此編輯認為，這則回應首次把海報上原本上下連貫的，“8分鐘充滿80%，NEDC續航1000km不用等到明年的宣傳”拆分開來，讓原本只有外星文明才能拿出來的黑科技成為可能。
因為，只要拆分開來，8分鐘充滿80%，完全可以實現。
例如五菱宏光NIMI EV，其搭載 9.3kW·h電池包，如果支持超級快充，8分鐘充滿，瞬時功率只需要99.2kw(9.3kW·h* 80% /（60分鐘/8分鐘）=99.2kw) ，現在國家電網的水平就可以實現。
NEDC續航1000km更不用説了，脱離各種前提，只要電池只要夠大，里程就可以做到足夠長。
1月19日，廣汽集團再度正式回應，證實了編輯以上猜想。
第一、拆分觀點：石墨烯基超級快充電池（8分鐘充滿80%）與長續航硅負極電池（1000km續航）是兩種不同的電池技術，將用在兩種不同的車型上，你們不要被想誤導你們的海報誤導。
第二、善意提醒：9月份量產是真的，但商業化前景不明，已經衝動了的投資者你們要清醒。
因回應，廣汽集團A股票下跌9.24%，收11.98元每股，資金流出3.63億元。兜兜轉轉，廣汽又回到了剛開始的位置。
按照廣汽之前給出的數據推算，這則高科技或許支撐56.25kW·h電池8分鐘充滿80%（以為全程最高瞬時功率600kw *（60分鐘/8分鐘）/80%充滿=56.25kW·h，實際可能不到50kW·h），新電池或將搭載在9份上市的埃安V上，最終能實現NEDC 400km左右續航。
最最後，編輯善意提醒各位：目前，還沒有人能證實這張標有600A和1000V，帶有廣汽埃安LOGO的充電樁是否真實可信，它會不會是繼“迷惑海報”之後，廣汽寄出的另一發煙霧彈，一切猶未可知。畢竟，為了宣傳，只有你想不到的，沒有廣汽做不到的。