在ID.4在北美上市之前，大眾汽車在最新的更新中解釋了為什麼冬天對於ID.4這樣的現代電動車來説並不擔心。
第一點是冬天會影響到所有類型的車輛，第二點是通過技術特點和一點準備工作的結合，電動車可以很好地應對寒冷天氣。
低温會影響所有車輛的效率，並不是説電動車電池在低温下的表現明顯變差。而是加熱需要更多的能量。在汽油燃料汽車中，通常有三分之一的燃料燃燒後會以熱能的形式從發動機中逸出，其中一部分用來温暖車內。
在電動汽車中，電機的效率可能高達95%，沒有多餘的能量可以用於車內的氣候控制。為加熱器供電會適度降低電動汽車的續航里程，尤其是在冰點以下的温度下。
在內燃機汽車中，存在着冬季冷啓動、油耗增加等問題。在電動車中，由於加熱消耗的能量相對較高，與駕駛相比，尤其是與雪地裏的慢速行駛相比，能耗會上升。
大眾汽車提出通過預熱（使用大眾汽車車聯網手機應用）來限制取暖能耗，這樣一來，利用充電站的電力（電池將充滿）在所需温度下開始行程。
然後，儘量使用前排座椅加熱和方向盤加熱（ID.4標配）是明智之舉，因為它們比傳統加熱更有效/直接。
除了這些功能之外，ID.4還有一個電阻加熱器，作為Climatronic自動氣候控制系統的一部分，它的設計比燃氣動力汽車的傳統加熱器更快地達到温度，因為後者有時會吹冷氣，直到發動機暖和起來。
如果汽車配備了熱泵，傳統的加熱方式可以得到改善，它比電熱電阻加熱器的能耗要低2-3。後輪驅動的ID.4的客户交付預計將在幾周內開始。接下來即將推出的性能更強的全輪驅動版本將更適合冬季使用。除了全輪驅動，它還將獲得一個加熱的擋風玻璃。
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