自從二孩政策放開以來，我們的MPV市場迎來了春天，前不久公佈的三孩政策更是將MPV的浪潮推向了高峯。隨着對汽車認知的提升，大家開始愈發懂得MPV實用多變的優點，對這種車型的接受程度也是越來越高。在這樣的背景下，家用MPV普遍獲得了大幅度的增長。從乘聯會最近所公佈的數據來看，國內7月份總共售出了8.7萬輛MPV，同比下滑8.8%，環比下滑3.9%，1至7月累計銷量為65萬輛，同比增長23%。
而在7月MPV銷量榜中，五菱宏光穩得一匹，奧德賽只能排第六，好吧，話不多説，具體去看看。
第一名：五菱宏光
7月銷量：19274輛
即便五菱宏光的單月銷量已經連續兩個月出現下滑，但還是獲得了MPV銷量榜第一名的位置。五菱宏光這個曾經的銷量神話，如今的表現已經大不如前，銷量已經被後面的選手步步逼近。在這個強調消費升級的時代，消費者對五菱宏光這種工具車的需求降低，轉而選擇體驗更好的MPV產品。
第二名：別克GL8
7月銷量：14625輛
別克GL8在中國市場耕耘多年，具有強大的口碑基礎，能夠取得第二名的成績毫不意外。別克GL8的銷量達到了14625輛，與五菱宏光只差不到5000台，甚至進一步拉開了與第三名的差距。
第三名：傳祺M8
7月銷量：6258輛
傳祺M8是自主品牌進軍高端MPV市場的一個代表作，上市至今都有不錯的市場表現，不少朋友用行動來肯定M8這款產品。M8在7月份成功闖入前三名，也是一個可喜可賀的成績了。
第四名：傳祺M6
7月銷量：4896輛
緊隨其後的是同屬傳祺的M6，兩者加起來的銷量超過了一萬台。傳祺M6的尺寸相比M8稍小一些，面向家庭用户居多。中期改款後的M6在各方面都有所提升，相信這款車的銷量還會進一步提升。
第五名：風行
7月銷量：4707輛
東風風行在7月份以4707輛的成績排在了第五位，同比增長6%。風行的策略很簡單，就是依靠低價大空間去吸引客户，實用性是其成功的關鍵。
第六名：奧德賽
7月銷量：4648輛
奧德賽就是一款典型的家用MPV，是不少家庭用户購買MPV的首選。這款車在7月取得了4648輛的成績，成功戰勝了同門的艾力紳。如今全新改款的奧德賽已經被曝光，相信這是奧德賽進一步提升銷量的一次機會。
第七名：凱捷
7月銷量：4352輛
五菱凱捷自上市以來就獲得了不小的關注度，月銷量處於一種比較穩定的狀態。新款的凱捷也在最近被曝光，我們拭目以待吧。
第八名：艾力紳
7月銷量：3938輛
相比奧德賽純粹的家用MPV定位，艾力紳則增加了一些商務屬性，在設計和配置上均朝着商務化靠攏。跟奧德賽一樣，全新改款的艾力紳也很快就會來到我們身邊，我們可以期待一下。
第九名：瑞風
7月銷量：2350輛
單從銷量來看，江淮瑞風同比下滑13.1%，單月銷量不佳。而累積銷量同比增長15%，説明大局還是比較積極的。作為風行的老對手，江淮瑞風的銷量表現還是略遜一籌。
第十名：寶駿730
7月銷量：2214輛
曾經的寶駿730也是前三名的常客，如今已經掉到了第十名。隨着消費升級的趨勢，上汽通用五菱將更多的精力都放在凱捷這些級別更高的車型上，寶駿730已經是一種放飛自我的狀態。
總結：MPV銷量榜前十的選手中，很多都是我們熟悉的老朋友，五菱宏光、GL8這些都是老面孔了。一些新加入的車型則是沒有排到前十，比如上汽榮威iMAX8、上汽大眾威然都只有1600台左右的銷量，在銷量上具有很大的提升空間。