近日，汽車頭條APP從斯巴魯官網獲悉，豐田根據2019年9月27日與斯巴魯達成的合作協議，在2021年1月15日完成對斯巴魯股份的收購，股份比例從之前的16.8%增至20%。
根據官方信息，豐田此次收購斯巴魯，涉及到價值700億日元的879.37萬股。此次收購不會對斯巴魯截至2021年3月31日本財年的財務業績產生影響。而未來斯巴魯也將繼續努力、持續推動兩家公司之間的關係與合作。
其實，豐田與斯巴魯有着歷史相當久遠的合作關係。早在2005年，斯巴魯還是做富士重工旗下的品牌，豐田便從通用汽車公司收購了8.7%的富士重工股份。之後，便傳出富士重工與豐田汽車在多方面的合作，包括混合動力車的開發以及低價跑車的規劃等。
至2008年4月，豐田汽車增持富士重工股份至16.8%，並且雙方表示會繼續加深技術方面的合作。
在2019年9月，豐田汽車與更名為斯巴魯的富士重工達成新的合作協議，豐田將會把其在斯巴魯的持股比例從16.8%增至20%，加深雙方在汽車領域的合作與研發，更好地開發汽車新技術。而在豐田花費700億日元收購斯巴魯的同時，斯巴魯其實也持有豐田汽車價值700億、約1%的股份。
目前，持有斯巴魯股票20%的豐田汽車，成為了斯巴魯第一大股東，也可説豐田正式控股斯巴魯，斯巴魯則成為了豐田旗下的子公司，未來斯巴魯品牌的銷量也會納入豐田汽車集團。此外，根據公告來看，斯巴魯會繼續獨立運營。
此次雙方加深合作，可以説是合則兩利的情況。
數據顯示，在2019年，斯巴魯於全球市場累計銷量超100萬輛，其中美國市場貢獻了70萬輛的成績，而中國市場斯巴魯產品的銷量僅有2.5萬輛。
進口的產品雖然在品質方面得到了不少的市場好評，但是不夠多樣化的產品以及不接地氣的維修價格及較長維修時間，讓人們很難將斯巴魯的產品和印象中“物美價廉”的日系車聯繫起來。長此以往，也就導致了斯巴魯產品在國內的頹勢。而隨着與豐田汽車的合作加深，斯巴魯或將推出新的產品，並且有望入華國產。
而斯巴魯加入豐田汽車集團對後者來説也是有很大利好的，除了技術方面的共享外，在有了斯巴魯銷量的助力下，豐田(含斯巴魯)在2020年前11個月，累計達到932萬輛，已經超過大眾2020年累計銷售930.5萬輛的成績，結束大眾的四連冠，再度登上全球銷冠的寶座。
不只是斯巴魯，豐田汽車還與馬自達、鈴木、比亞迪等品牌完成了“結盟”。可以看到，如今全球各大車企都在尋求合作，甚至是破圈聯盟，可見抱團取暖、取長補短才是長久之計。