也許一提到日系品牌的走量車型是什麼，我們第一時間會想到雅閣、天籟和凱美瑞，但每當在馬路上看到一台阿特茲駛過時，我們又不禁沉迷在它“無與倫比”的線條設計中。沒錯，馬自達給人一貫的感覺就是神秘、低調，且不拘一格。
馬自達3昂克賽拉，對於這款車一定會有不少人吐槽關於它的種種問題，但當你真正開過它之後，我相信即使你不是一個馬自達粉，也會少了很多之前的偏執。後排空間小？問問那些中大型車的車主，後排坐人的情況有幾天；中控屏幕小？實際操作一下，順暢度，清晰度是不是已經滿足了你的所有需求。
所以，有的時候我不禁會這樣想：在一貫地追求大空間、大屏幕的熱潮中，我們是否都已經迷失了自己？真正開起來得心應手，用起來方便舒適的車該是什麼樣？也許馬自達CX-30給了我們答案。
這是一款緊湊型轎跑SUV車型，和馬自達3昂克賽拉一樣，都是專為90後、00後用户生產而來。要知道，我們的購車主力年齡層依然在逐年下降，只有推出更多人喜愛的精品，才能得到市場的認可。
這是一款馬自達推出的全球車型，現已經在美國與日本等地區銷售。CX-30上市之後，定位將介於CX-3與CX-5之間，與長安馬自達在售的熱門車型CX-5形成高低搭配，在緊湊型SUV市場中為消費者提供更加多元化的選擇。
這是一款採用新一代的SkyactivVehicleArchitecture車體架構的SUV產品，與現款馬自達3昂克賽拉一樣，車身長度和軸距都由此得以提升。根據資料顯示，CX-30的尺寸為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm，這均與同級競爭對手大眾探歌不相上下。
這同樣也是一款搭載了馬自達第二代創馳藍天技術的車型，包括最新的發動機技術Skyactiv-X，混動技術“Mild-HEV”系統，先進的安全裝備SCBS，車聯網技術MZDConnect以及車身底盤技術。
此前，馬自達CX-30的國產版本僅申報了搭載Skyactiv-G系列2.0L發動機的車型，每百公里綜合油耗6.1L，動力水平與同平台的馬自達3昂克賽拉一致。但根據最新資料，搭載Skyactiv-X系列2.0L發動機，也會引入國內。與Skyactiv-G系列相比，Skyactiv-X系列的動力表現更好，燃油經濟性進一步提升20%-30%。
寫在最後：
沒有一家車企不希望自己的車型成為市場中的熱銷產品，馬自達自然也是如此。但翻看近幾個月的銷量時，馬自達的表現卻有些不盡人意。於今年9月份投產的CX-30，也許肩負着的不僅是馬自達對於精品轎跑SUV的願景，也同樣體現了對於自身產品設計思路的堅定信念——不羨慕，不接受平庸。