小型車，在大眾的眼中一直都處於代步、買菜的階段，但是別看小型車小巧，恰恰就是因為這種小巧的車身，成就了不少輝煌的車型。首當其衝的當屬大眾旗下的Polo，作為一款誕生於1975年的車型，Polo已歷經45年的歷史，不過它是在2002年才正式進入的中國市場，當時是Polo的第四代車型，就算是這樣，它也已經在國內暢銷了18年之久，堪稱小型車領域的"扛把子"。
有了18年的歷史，想必沒有人會不認識它，都説國內的消費者以汽車"大"和"長"為美，但Polo恰恰打破了這種理念，儘管小，它也小得令人受歡迎，小的令消費者願意為此買單。
今天我們要聊的車型就是新一代大眾Polo，準確的説，應該叫它大眾PoloPlus，作為第6代車型，從它名字的改變不難發現，它的尺寸較原來有了更大的提升；除此之外，改變的還有它的顏值、配置，以及動力。接下來，我們就來逐一瞭解一下這台大眾PoloPlus。
首先外觀方面，從它的身上依舊感受不出強大的氣場，畢竟它只是一台入門家用車。前臉運用大量的橫向鍍鉻線條，大燈也採用了扁平化的設計，整體較老款相比更扁更寬，有一種高爾夫的既視感。燈源依舊是全系鹵素燈光，不過頂配車型增加了LED日間行車燈和車前霧燈，功能方面增加了自動頭燈和轉向輔助燈，基本符合當前級別的配置。
車身側面的變化並不大，只不過車身尺寸由3970mm*1682mm*1462mm升級為了4053mm*1740mm*1449mm，軸距也長了94mm，所以內部空間更為充裕，顯然它的尺寸和空間已經遠超本田飛度，再也不是那個剛剛入門的家用車了。
側面的腰線十分凌厲，C柱上面還配有PoloPlus的專屬標識，相比老款的Polo來説精緻了不少。
車尾同樣運用了大量的橫向設計，層次感十分強烈，頂配車型的尾部，還增加了雙邊共兩出排氣，雖然只是裝飾，但是鍍鉻的搭配着實讓它看起來十分上檔次。
進入車內，依舊是熟悉的大眾經典風格，如果不是高配的兩款車型，幾乎感受不到內飾的變化。而高配的車型內飾採用了和車身同色的中控飾板，看上去更加年輕，具有活力，遺憾的是，中控飾板依舊採用的硬塑料材質，如果換為軟質材料包裹，想必效果會更加出色。
高配車型的Polo已經將多媒體屏幕更改為了大眾家族最新的設計，雖然儀表方面依舊是機械儀表，但樣式年輕了一些，並且儀表盤與中控台採用連接的設計，也讓內飾增添了不少科技感。
值得一提的是，PoloPlus全系標配電動天窗，雖然並不是什麼奢華的配置、尺寸也不是很大，但是對於這一級別的車型來説，起步就配電動天窗還是充滿了誘惑力。另外，PoloPlus還全系標配定速巡航和多功能方向盤，並且除了丐版車型，其餘車型還配備了6氣囊和運動駕駛模式，相比老款車型，配置豐富了不少。
外表和配置的提升讓PoloPlus看上去提升了不少的檔次，可是動力卻讓它又回到了那個買菜專用的小車，全系只有1.5L的發動機，最大功率只有113馬力，自動擋採用的6AT變速箱，雖然它的可靠性和穩定性十分出色，但是別忘記它的指導價達到了9.99萬-12.39萬，花10萬隻能入手一台113馬力的小車，大眾未免有些不太厚道。
可以説PoloPlus幾乎沒有性能可言，好在空間有了一定提升，針對它的空間表現，作為年輕人的第一台車或是家用代步車還是不錯的選擇，不過如果想讓它作為家用的主力車型，想必它還真有一點心有餘而力不足，畢竟它只是一台兩廂的緊湊型轎車，空間表現上一定不如很多同價位的三廂車更為出彩。
其實針對它大部分的不良口碑，不難發現，它主要的缺點還是來自於價格，只不過改變了尺寸、外觀和配置，價格就高出了幾萬元，顯然這種買賣對於消費者來説並不划算。不過，儘管大眾PoloPlus有明顯的缺點，但是它能在國內延續18年的歷史，就證明它一定可以滿足某些消費者的用車需求，俗話説瘦死的駱駝比馬大，PoloPlus的實力依舊不容小覷。