過去，我一直Diss吉利車型技術上落後，評判是有原因的，真是因為在平台架構上，吉利多款車型是沒有任何時代化優勢。
譬如説博越這種底層架構設計非常老舊的車型，在其所處的競爭市場中面對全新架構的全新競爭對手們，並沒有太多值得推薦的理由，如果有，就是便宜。
但買車應該基於產品力與價格綜合來考量，不應該是單純的低價，畢竟性價比是產品性能與價格相互綜合而來的數值。
我們能看到吉利有相當大一部分車型是老舊架構下的產物，帝豪全繫有一個算一個都不夠精湛，從GL到GS再到UP，都屬於上一個十年底層架構產品，遠景全系同樣如此，從X3到X1、S1再到轎車，無一不缺少時代需要的全新塑造優勢。
在過去很多車型上，吉利都是執行縫縫補補又三年策略，讓這些車型推出衍生品，並且在設計、科技感上做出新的改進。
這裏不得不提到的是，吉利的GKUI車機系統為這些產品充能提供了巨大的支撐力，讓他們在產品科技感上補齊了競爭力，彌補底盤架構老舊的過失。
一邊讓老舊車型發光發熱，另一邊全新車型推進計劃並沒有停止。
吉利全新的CMA以及BMA架構已經進入到量產快速期，至少其擁有了一定程度的生產經驗，零部件配套體系已經非常完善，並且技術標定，可靠性測試已經通過嚴苛的審驗。
意思就是，吉利的那些競爭對手們，已經得瑟不了多長時間了。
全新平台生產出來的全新車型，是一定值得入手一試的，即便拋開民族品牌情懷不談，吉利新平台的新車型的一定值得擁有。
6款車型，不會差。
1、繽越
繽越嚴格意義上來説是BMA首款車型，擁有全新電氣化架構以及底盤梳理效果，雖然都是定位8-10萬級，但 繽越的先進化程度遠遠不是同價位遠景X3、帝豪GS能夠相提並論的。
尤其是繽越豐富了1.4T版本引擎之後，其顏值、動力、技術架構以及可靠性沒有明顯短板，能夠成為這個價位區間內最好的選擇。
雖然相比於1.5T全新引擎，1.4T引擎在技術層面表現落後，但其可靠與穩定可謂佔盡優勢，對於用户羣體來説，技術可能不是最大吸引點，適合家用羣體的穩定以及經濟才是關鍵。
所謂性價比，有性能有價格，繽越作為BMA架構全新車型，一定是一款年輕人值得託付的選擇。
2、繽瑞
轎車體系中最可惜的就是繽瑞，擁有全新平台架構支撐的繽瑞生不逢時，悲嘆的不是其產品力強弱，而是在帝豪系列如日中天的時代誕生。
帝豪擁有更低的價格以及同樣的尺寸，尤為關鍵的是產品序列已經完善，口碑已經落地，對於繽瑞來説，多少有些壓抑。
從產品力上來説，他一定是這個級別中最值得入手的吉利轎車，價位不高，但底盤、電氣化架構、品質控制體系以及零部件供應選擇，都要比帝豪系更加出色。
買繽瑞，一定是這個級別中不差的選擇。
3、星瑞
作為A+級轎車，星瑞與其它兩款車型完全不同的是，其誕生於成本更高的CMA平台架構，這是吉利與沃爾沃合作研發的全新平台架構，擁有更好的電氣化架構以及沃爾沃直接參與的安全設計，尤為關鍵的是尺寸以及性能大幅度提升。
預算充足，選擇星瑞一定是最好的選擇，它要比當年的博瑞更值得入手，一方面是全新知識產權，另一方面原因是更適合這個時代用車理念，恰到好處的尺寸以及精緻感，不會帶來用車壓迫感。
吉利體系三款車型值得入手，領克01、02以及03都是不錯的車型。
截止到目前領克01在終端價格上已經做到了最好，15萬入手一台全新平台架構的緊湊型轎車，操控、品質、質感以及科技感都有着明顯的拉昇。
而領克02的優勢在於其更好的嵌入到跨界SUV市場，不高的價格以及合理的尺寸，能夠讓年輕消費者買單，最為關鍵的是，領克02是CMA平台架構上產出尺寸最小的SUV。
領克02沒有使用BMA平台，是因為BMA平台更擅長產出A0級與A級車型，成本以及用料相對CMA較差，裝備技術高度更出色的CMA車型，將會讓領克02延續品牌高標準策略。
唯一的一款轎車領克03除了三缸機槽點較多之外，整體設計絕對優秀，無論是設計、架構、電氣化水平以及定價，都是同級別最有特點的車型。
如果你不介意它是一台三缸機，買它鐵定沒錯。
買車應深入內裏看核心，老產品老車型能夠通過縫縫補補來吸引一部分人，但作為從業者，有必要讓你們知道， 現在的吉利全新車型，應該是哪些。
而以上6款車型，則是吉利目前全新的技術平台打造而來，從技術錨點來説，都做的非常不錯。
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