博世，殼牌和大眾共同開發“再生汽油”，傳統汽油時代將結束？

你聽説過“生物柴油”這個詞嗎？生物柴油是一種純度為97％或更高的甲酯，是通過乙醇與植物油（例如大豆油，食用油，廢食用油，葵花籽油，菜籽油，棕櫚油等）反應制得的，可以替代現有的柴油燃料。它是一種生態友好型可再生燃料，可以通過現有設施進行運輸和銷售，使其成為化石燃料的替代品。

當然，某些柴油車輛在冬季會出現諸如發動機停機或燃料凍結之類的問題，但就環保，可再生來説是非常有效的。使用20％生物柴油和80％柴油的混合物可以減少10％至35％的二氧化碳，NOx和細粉塵等排放，而使用100％生物柴油可以減少58％的排放。因此，儘管由於柴油在最終環保方面的缺點，它仍在逐漸被廣泛地使用。

博世，殼牌和大眾共同開發可再生汽油，稱為“藍色汽油”。

那麼，可再生汽油呢？在過去是沒有的，雖然有所謂乙醇汽油，但是乙醇含量並不大。近日，博世，殼牌和大眾共同開發了可再生汽油。這種稱為“藍色汽油”的可再生汽油由基於生物質的石腦油或乙醇組成。其中，包括妥爾油，其可以在將針葉樹加工成紙的過程中作為副產物獲得。通過將其總計增加33％，可以減少碳排放，並且可以預期將每英里的排放量至少減少20％。

目前，三家公司計劃先通過博世公司內的加油站將“藍色汽油”用於公司車輛和內部運輸車輛中，然後再出售給公眾。

例如，對於大眾高爾夫第8代1.5 TSI車型，在1,000輛每年行駛10,000 km的車輛上使用“藍色汽油”可以每年減少超過230噸的二氧化碳排放。預計自2021年5月起，“藍色汽油”將首次在博世公司的加油站引入，並計劃逐步擴大到公司車輛和內部送貨車輛，並於今年開始全面銷售。供應的常規汽油將被淘汰。

“藍色汽油”的原料之一是妥爾油，這是將針葉樹加工成紙漿的副產品

可再生的低碳和碳中性燃料，例如可再生汽油，其實不能代替電氣化的發展，而是對電氣化過程的補充。特別地是可以通過將其應用於在電氣化過程中遇到困難的現有內燃機車輛或混合動力車輛來進一步減少二氧化碳排放。大眾汽車內燃機發展負責人塞巴斯蒂安·威爾曼説：“藍色汽油是有效減少車輛二氧化碳排放的另一種成分，其高存儲穩定性有望特別適合插電式混合動力汽車。”

目前傳統的石油資源，存在兩個問題。一個是不可再生，一個是環境污染。而純電動汽車，其實是可以同時解決這兩個問題的方式和方法。而博世，殼牌和大眾共同開發可再生汽油，也並不是完全地解決了可再生的問題，因為其中依然有石油含量，只是石油的佔比比較低，可再生物質佔比更高。通過這種技術，當然能從一定程度上緩解石油短缺的危機。也能降低環境的污染。但是這也並不能夠阻止新能源時代的到來。