2020年7月份銷量出爐，帕薩特成功跌出銷量榜前20，這無疑讓人拍手叫好。自從帕薩特折戟中保研，這款車型就成為了大家吐槽的眾矢之的，最近帕薩特市場優惠一天比一天大，但是銷量卻不見起色。果然，水能載舟亦能覆舟，帕薩特是人民炒起來的，人民也就能把帕薩特再滅回去。
但是就減配這件事上，咱們得一碗水端平。上汽大眾帕薩特被中保研碰撞測試撞出真實面目以後，大家似乎看一汽大眾邁騰越來越順眼，其實在帕薩特被撞之前，邁騰已經被撞了，只是帕薩特的成績過於慘不忍睹，所以大家有點接受邁騰的“小打小鬧”。
邁騰碰撞測試成績
其實在正面25%偏置碰撞測試中，大眾邁騰的表現同樣不忍直視，車頭髮生了非常明顯的潰縮，A柱同樣發生了變形，甚至在A柱下方還有非常明顯的“傷口”，種種這些，一汽大眾邁騰在正面25%偏置碰撞測試中只是拿到了M的成績。
帕薩特碰撞測試成績
當然了，在帕薩特面前邁騰就是小巫見大巫了。帕薩特車頭潰縮更加明顯，A柱直接發生了將近90度翻折，説撞得粉碎也毫不為過，甚至於駕駛艙都發生了一定程度的變形，這樣的帕薩特顯然是不能保護乘客安全的。
在汽車市場，並不是非黑即白，從減配這事上，帕薩特更甚一籌，但是並不代表邁騰就是良心的。在主流B級車市場，亞洲龍和天籟都是極佳的正面25%偏置碰撞測試成績，凱美瑞和雅閣緊隨其後，甚至出道最晚的特斯拉Model 3在車內成員安全指數測試中的成績都是全G。也就是説，大家都是能把整車安全做好的，只是上汽大眾和一汽大眾的吃相難看了點。
同樣是減配，如今大家總是在調侃上汽大眾帕薩特買車送安全頭盔，卻認為邁騰就是安全無憂？原本就是一丘之貉的姊妹車型，貶低帕薩特，洗白邁騰的大概率是邁騰車主吧。眼下帕薩特已經開始了底價換量，而一汽大眾邁騰似乎還是有些無關痛癢的態度。當年速騰斷軸和乾式雙離合故障等會重現嗎？
寫在最後
對於車型而言，外觀設計見仁見智，配置高低也無可厚非，產品力強弱更是看各家功底，但是這一切競爭是在公平前提下進行的。然而放眼國內市場，帕薩特遭到了輿論的討伐，但是邁騰卻還是一副“人畜無害”的面孔，大家覺得合適嗎？