雷克薩斯要造電動車了，電機裝在輪轂上，3.8秒破百堪比跑車
隨着新能源汽車的普及，現在各大車企都投入巨資來研發高性能產品，這不，雷克薩斯就亮相一款新能源電動汽車，現階段雖然還是處在概念車，但是這台車的黑科技和亮點太多了。這台lf-30令人難以置信的是3.8秒的加速數據，隨之而來的黑技術讓人們感受到豐田技術狂熱的動力。從lf-30的出現可以看出，豐田將進一步加強插電式混合動力和油電混合動力車型。這款概念車將出現也是意味着創新和時代革新，對未來的電動車領域有着很大影響力。
這台lf-30採用輪轂電機是最大的優點，其動力傳輸更直接，對於電動汽車而言，輪轂電機的出現將使整車的性能更加直接，有助於提高整車的續航里程和性能，並使傳動系統的佈局更加簡單。雷克薩斯lf-30輪轂電機是由豐田強大的技術支持下，並與輪胎企業密切合作研發的車型。
現階段，也有很多車企開始涉及輪轂電機的設計和研發，但是這項技術非常難，很多難題並不容易攻破的，企業不僅需要克服輪下的質量問題，而且還需要考慮可靠性和穩定性的問題。畢竟，電機的尺寸很大，自重也不輕。同時，必須提高製作小尺寸的精度，這樣尺寸不可避免地會降低操控能力。而彈簧的載重和質量將會影響到輪子的反應速度，與地面直接接觸的輪轂電機也需要確保足夠的強度和使用壽命。一旦損壞，維護費用將相當高，這在日常使用中是非常不方便的。
豐田已經為輪轂電機進行了許多輕量化設計，雷克薩斯和斯巴魯一起創造了一個全新的平台架構，而這個平台的誕生其目的就為確保操控性的提升，採用大量的輕量化的材質和最新的技術製造了一個全新的輪轂電機，以提高車輛操控的便利性。輪轂電機的出現也將大大提高車輛的工作效率，也將直接提高車輛的耐久性能。
我的總結：雷克薩斯生產電動汽車還是非常容易的，根據豐田的技術積累，除了輪轂電機，還會有更多的主流座艙設計。此外，L4自動駕駛、無人機車輛保障技術和電氣化專用平台也將出現。在豐田強大技術的推動下，雷克薩斯將在可能威脅特斯拉地位，雷克薩斯在電動汽車領域深入努力，憑藉卓越的質量信譽和優秀的產品基礎，雷克薩斯有可能成為特斯拉的終結者。畢竟，就汽車製造而言，特斯拉還是雷克薩斯的弟弟。對此，大家會看好雷克薩斯的電動汽車嗎？尤其是這套輪轂電機系統，你們會如何點評呢？歡迎留言討論。