新時代完全體本田 對決中國車有戲嗎？本田e:NS1對比AION Y

在各種的浪潮推動之下，買車的時候是考慮純燃油車還是新能源車呢？

隨着電氣化局勢已定，國產造車就搶佔先機，品嚐到紅利帶來的第一口湯，也提高了國人心目中的品牌形象。但是，雖説局勢已定，也少不了傳統老牌廠家對這一領域的佈局......

所以本田在集成各種技術後，終於推出了國內真正意義上的純電車型——本田e:NS1(17.50萬-21.80萬)，那以它的實力能做到超越現如今的國產製造嗎？這次教授就拉了SUV熱門選手的AION Y（13.76萬-18.98萬），和它來一場對決~

從設計而論，本田e:NS1改變了傳統的框架，整一套外形設計就非常有現如今新能源的味道，密封式前臉+貫穿式大燈組，很典型的電車範兒，許多車企也是這麼幹的。

不過，很多網友也吐槽，這不是XR-V的風格嗎？又是換殼車型？站在教授角度來看，前臉風格確實是有新意和吸引力的，風格上延續家族化設計也是正常的事兒，而且是使用全新e:N Architecture F純電架構打造，平台架構素質就不弱了。

AION Y的風格可以説是非常的大膽，各種豔麗的配色組合在一起，也是年輕人喜愛的“潮”風，而且大氣的造型，也讓用户畫像鎖的範圍就很廣泛，上到35歲+用户，下到20歲出頭年輕小夥。

並且自埃安品牌獨立運營後，AION Y也放飛自我造車，復刻出概念車的造型，其勢頭也開始放飛自我，綜合能力不輸於各種同級別車型。

雖然這兩車不在同一級別之內，尺寸的比拼本田e:NS1無疑是稍微吃虧的，畢竟AION Y的體格還是要更大一些，本田e:NS1長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。而AION Y長寬高則為4410/1870/1645mm，軸距達2750mm，兩者的差距還是比較明顯的。

但是説到內部空間本田獨家的“MM”理念依舊是招牌，本田e:NS1儘管尺寸不亮眼，不過乘坐的寬敞感絕對是優秀的水準。

AION Y超大空間儼然也成為它的賣點之一，腿部已經不是需要用幾拳幾指來衡量了，輕鬆翹個二郎腿也有不俗表現，作為當代最討人喜歡的奶爸神車實力也很強。

其實它們有一點是非常相像的，那就是品牌主打的家用車定位從未改變，後排保障了乘客的舒適性體驗，出色的表現選誰也不會差~

本田e:NS1在內飾方面用上了極簡的畫風，與現有的家族產品就很不一樣，配備了10.25英寸液晶儀表盤+15.2英寸豎屏，尤其是UI設計還營造出不一樣的科技感。

而且中控屏幕內置Honda Connect 3.0純電動A車專用版，也是為了順應智能化的潮流，內置了AI語音助理、車家互聯、在線OTA升級等多項功能，而且能夠與儀表盤實現交互。

另外，在數字化座艙的理念，本田e:NS1還有DMC駕駛員狀態感知系統，能夠觀測駕駛員動態情緒，疲勞狀態能夠主動發出提醒，豐富的功能這不就是新時代的多樣玩法嗎？

雖然AION Y也是同樣採用簡約化風格，但是與本田e:NS1相比貌似缺了些科技感，比較亮眼的就除了14.6英寸的中控屏以外，就沒有別的太多設計。

當然，豐富的三方應用也是國產車企最喜歡使用的智能佈局，導航、音樂、刷視頻等均是一應俱全，而且AION Y還自帶了智能情感識別系統，比如在車內有抽煙等動作，該系統就智能下降車窗，實現通風換氣。細節處理也證明了埃安向智能轉投的堆積。

儘管沒有發動機的本田，但在造電動機也是有一手，本田e:NS1提供了兩款動力規格版本，分別為134kW和150kW功率，教授曾經實測加速僅在8秒內。

動力電池也選用技術非常成熟的寧德時代三元鋰電池，能量容積為53.6和68.8kWh，CLTC續航能力為420和510km，在數據來看，與主流級別相差還是一點距離，但是最重要的是，核心的電控元件是由本田自主研發，所以未來本田的可塑性能真的不可忽視。

AION Y最大賣點是，搭載了最新研發成果彈匣電池，而彈匣也是很好理解，將電池集成在安全艙內，有效提高電池的安全性能，曾做過針刺測試也未出現起火爆炸的情況。

説回AION Y賬面數據，目前提供了135kW的驅動電機，動力電池還有着磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池可選，NEDC續航能力分別為500和600km，其續航水平也算是現如今第一梯隊表現，綜合能力可圈可點吧~

不過嘛，當下購買電動車的訴求也不再是單一看續航能力而已，智能駕駛也是流行趨勢！本田e:NS1在這點上就拿出了不少誠意，配備最新的Honda CONNECT、Honda SENSING功能，可實現更高階的自適應巡航、車道保持等駕駛輔助功能。

AION Y則是有ADiGO駕駛輔助系統，配備了20項的駕駛輔助，主動剎車、偏離預警、前方防碰撞等，光是各種功能就已經非常齊全了，其實這也是國產備受青睞的一大絕招，性價比也更高。

很顯然本田e:NS1就力求一種穩紮穩打的路線，除了傳統的空間優勢以外，在一些引導電動趨勢的性能硬件中，都表現比較均衡，並不會落後對手，但你也挑不出刺來。

要是以AION Y這一類拼搏型選手為競品目標，沒錯，新勢力產品勢頭很強，但機械工藝的素質要比本田這種老牌廠商無疑缺少一些“靈魂”，這種工藝也不是一朝一夕可以打造出來的，所以本田e:NS1也找準明確差異的方向，至少看着就不是個“過渡產品”！