作為國內造車新勢力中，大家認可度較高的三強之一，小鵬汽車在去年廣州車展上帶來的一台全新旗艦SUV—小鵬G9吸引了眾多關注。不過自從上次亮相外觀之後，小鵬G9的諸多信息都只限於“關鍵詞”階段，大家對這款略顯神秘的小鵬旗艦SUV還是存在眾多疑惑，比如尺寸、配置以及動力方面表現如何。好在隨着小鵬G9正式申報，這些問題也能夠得到一定解答。
近3米軸距只有5座，但駕駛輔助依然能打？小鵬G9作為一款中大型SUV，和旗下的熱銷車型小鵬P7一樣，都基於Edward全新平台打造。結合此前公佈的信息，它在外觀方面保留充分 “小鵬”的特色。貫穿式頭燈、封閉式前臉以及簡約寬大的車身，整體看起來很像拔高的小鵬P7。不過就整體而言，起碼也能達到中上水平，畢竟小鵬P7就是靠着出眾的外形“出圈”。
根據旗艦以及全球化的定位，以及激光雷達、空氣懸架等硬件的加持，它的價格自然會比小鵬P7更高，我們預計它的價格將達到30-40萬元左右。同時根據最新的申報信息顯示，它的車身尺寸為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。我們對比了一下車身尺寸接近，價位也在30-40萬元的新能源SUV，發現它的競品實際還挺多的。像在國內新能源市場熱度很高的特斯拉Model Y、比亞迪唐EV，還有新勢力中的蔚來ES6、理想ONE都算得上它的競品。
不過小鵬G9的長寬高雖然相較這些競品車型優勢不大，但軸距長度卻較為突出。這其中軸距最長的理想ONE的軸距在2935mm，小鵬G9軸距顯然更長。加上並沒有為了時尚感採用溜背車身設計，目前申報也只有5座版本，因此空間表現按理説相對同樣採用5座佈局的Model Y和蔚來ES6都更有優勢。作為參考，Model Y的軸距長2890mm，蔚來ES6的軸距長2900mm。
（比亞迪唐EV）
但相比採用6/7座佈局的唐EV和理想ONE，小鵬G9也有安身立命的優勢。比起最近才新款上市的唐EV，它的外觀設計顯得比較中庸。家族式的“龍顏”設計給予了漢EV較突出的視覺感，但在唐EV身上就沒有太多驚豔感。相對之下，設計更加簡約，元素更偏年輕化的小鵬G9自然更符合消費者審美。
而且大家對於小鵬的印象一直集中在自動駕駛方面，即便是定位較低的小鵬P7，也能給我們出色的體驗感。其NGP自動駕駛輔助功能目前可實現輔助用户實現自動變道超越慢車、自動選擇最優車道、自動進出匝道等功能，好評率還是很高的。升級成XPILOT 4.0系統的小鵬G9自然在這方面也能達到不錯水準，這方面比起唐EV和理想ONE都算是優勢之一。
在具體的配置方面，申報信息並沒有透露太多。不過工信部信息顯示它可選裝空氣懸掛，這也讓它成為了小鵬旗下第一台搭載空氣懸掛的車型。據悉其輔助駕駛攝像頭還會參與空氣懸架的動態調節，通過識別到的路況來對懸掛的高低和軟硬進行調節。對於家用來説，相信舒適性表現依舊能成為賣點之一。
車機大屏依舊是賣點，但充電5分鐘續航200公里還得等不管是車機交互還是智能化方面，都能稱得上小鵬的強項。依照小鵬P5、P7在車機方面的表現來看，交互流暢絲滑、反應速度格外靈敏，連續語音對話識別的也很清楚。而小鵬G9採用更領先的電氣架構，據悉車機不僅響應速度更快，連OTA升級速度也能控制在30分鐘以內。同時交互方面預計也有新的升級，當下小鵬P7的車機依舊需要喚醒詞來傳達指令，但小鵬G9則有可能實現無需喚醒詞下達操作，即使是後排乘客也能享受到這項服務。另外，不同於我們平時觸控屏幕的2D UI操作，小鵬G9可實現3D UI，預計通過攝像頭、傳感器接收操作，不過實際效果還是得等到實車體驗後再説。
小鵬G9暫時並沒有具體的續航信息，但充電5分鐘，續航增加200公里的補能效率在新車亮相的時候就引起眾多關注。作為旗下首款搭載800V碳化硅高壓超充平台的車型，小鵬G9的補能效率着實讓人驚豔。但值得一提的是，目前800V超充基礎設施還處在起步階段，即使現在買了這款車，大概率還是無法實現如此快的補能效率。所以在當下來説，小鵬G9的續航里程依舊是一個較大的關注點。至於動力部分，申報信息顯示它將配備最大功率為238馬力和313馬力電動機。對比Model Y單電機版194kW的最大功率，性能表現還是不錯的。只是雙電機版參數就比較中規中矩，畢竟Model Y的長續航全輪驅動版電機總功率就有331kW。
總結小鵬G9為一些願意嚐鮮新能源車型，且對小鵬這個品牌有好感的消費者提供了一個更加高階、更具家用特點的選擇。雖然它在配置以及續航方面的信息還不夠清晰，像800V超充、高階的自動駕駛能力也很類似於“期貨”產品，但基於目前的信息來看，在空間、車機交互方面依然能有足夠的吸引力。所以綜合下來，我們對小鵬G9最終期待的還是集中在價格方面。