雷克薩斯RX目前在售的車型為2021款和2020款，其中2020款定價區間40.5萬-80.1萬，而2021款定價區間50.9萬-75.6萬，在兩款車型同台銷售的情況下，選擇面會相對廣一些。但價格只是一個方面，到底這台車的價值、硬實力在哪個層面，本期一起來了解一下吧。
外觀設計上雷克薩斯RX天然有走運動風格的優勢，其紡錘形中網和楔形大燈造型本身就偏運動，同時還有金屬風格濃厚的浮點式格柵，共同將前臉的設計感勾勒出來。引擎蓋上兩根筋線延伸向下，連接到中網邊緣。使用LED光源，標配LED日間行車燈和前霧燈，燈光有矩陣式功能和大燈清洗裝置。
側面腰線筆直，並在車門下部分勾勒了內凹的設計，車頂鯊魚鰭擾流板，後配帶隱私玻璃。車身尺寸有兩個版本，分別為4890/1895/1710mm、5000/1895/1720mm，軸距都是2790mm。輪胎寬度均為235mm，直徑分為18英寸和20英寸。車尾則保持了和車頭基本一致的審美風格，一根金屬條連接左右車燈。總體來説這台車的外觀設計主要基於家族式風格而來，對於喜歡雷克薩斯這個品牌的車主來説，就比較合適了。
車內傳統內飾佈局，並且用料和設計風格都偏向經典復古。非全液晶+指針的儀表盤，配合12.3英寸懸浮式液晶中控屏幕，都是較為經典的設計風格。下方保留了較多物理按鍵，並且在中控位置還有一塊石英錶。擋把旁邊為杯架，前面為儲物格，拿來放置手機。
支持L2級輔助駕駛系統，主動安全預警系統包括車道偏離預警、前方碰撞預警和倒車車側預警，同時支持主動剎車和車道保持輔助等功能。再加上全速自適應巡航和倒車影像等，對於優化駕駛體驗有相當不錯的效果。支持方向盤換擋，HUD抬頭顯示，搭載15個揚聲器的馬克萊文森音響。從配置上來看，這台車的綜合水準相對不錯，但這對於一台起售40萬以上的車型來説，並不是令人奇怪的事情。
採用5座、6座或7座三種座椅佈局方式，前者為兩排座椅，而後兩者為2+2+2或2+3+2的佈局方式。筆者身高176cm，在前排落座後，按照駕駛習慣調整好坐姿，頭部剩下大概一拳二指空間。兩排的5座版在保持前排座椅不動的情況下，於後排落座，頭部剩下一拳一指空間，腿部則超過兩拳。而6座和7座版由於中間座椅可以前後挪動，因此空間表現也不是問題。
採用前置適時四驅驅動，前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛，部分車型擁有多片離合器式中央差速器和可變懸掛調節。承載式車身結構，支持多種駕駛模式切換。從機械結構層面，這台車主要面對的道路為公路道路，日常使用擁有較為不錯的操控質感。其豪華程度也算撐得起自身定位。
動力分為汽油版和油電混合版，前者搭載2.0T渦輪發動機，最大功率170KW（231Ps），最大扭矩350N·m，匹配6AT變速箱。0-100KM加速度2020款為9.2秒，2021款為9.5秒。而油電混合版動力搭載3.5L自吸發動機，V6氣缸排列，發動機最大功率為193KW（262Ps），最大扭矩335N·m，總共前後兩台電機，前電機功率123KW，後電機功率50KW，電機總功率173KW，總扭矩474N·m，匹配E-CVT變速箱，0-100KM加速度為7.7秒，部分車型8秒。
總結：作為二線豪華品牌裏相對受歡迎的存在，雷克薩斯的品牌號召力總體還是有的，而具體到雷克薩斯RX這台車型，其外觀特點為運動、有時尚感，內飾經典復古風格，配置屬於合格水平，空間表現較為充裕，動力開起來有力，而且雙擎版足夠平順，是一天駕駛體驗相對不錯的車型，再考慮到其純進口的特點，拿來試駕對比一下還是比較值得的，你們覺得呢？