3月24日下午，國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，發佈“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的最新搜尋情況。
目前第一個黑匣子譯碼實驗室，目前不能排除存儲單元損失的可能性
近日海外網絡有傳言，東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）的有關情況，猜測與事故有關。
在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發佈會上，東航宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。
失事飛機不涉及該部件檢修問題。
【來源：九派新聞綜合新華社】
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