縱觀國內車市中的7座中大型SUV市場，不難發現車企因為排放法規或成本控制的考量，該類車型的入門版大多都是以2.0T排量（領克09）為準入門檻，而再往上也至多是2.5T V6（大眾途昂）版本車型，只有少數豪華品牌的同級別車型會用上更大排量的發動機。
也因此，現代旗下的7座中大型SUV——帕里斯帝，其搭載的3.5L V6自然吸氣發動機，搭配上29.88萬-32.98萬元的指導價區間，是目前國內消費者目前能買到最便宜的V6自吸車型了。
可儘管如此，帕里斯帝並沒有預想中的那般熱銷，原因在於該車除了那台3.5L V6的心臟外，整車產品力在外觀、內飾設計以及車輛配置上均不如同級別對手，所以這台車自然而然就成了國內車市的6缸冷門車了。不過在前幾日舉辦的紐約國際車展上，現代帶來了新款帕里斯帝，新車作為中期改款車型，在外觀內飾上均進行了升級，並且在車輛配置上也進行了提升。
具體來看，新款帕里斯帝的前臉採用了現代最新的家族式設計語言，不僅增大了中網格柵的面積，同時也將其內部更換成了鍍鉻鱗片式設計，搭配上兩側的分體式大燈組，整個車頭的視覺效果更為犀利且精緻，進而賦予了整車中大型SUV該有的強大氣場。
車身側面，新車並沒有太多的改動，依舊保持了方正的造型設計，不過在門框處加入了更多的鍍鉻條裝飾，並更換了全新的20寸渦扇式輪轂，整車的質感與運動氣質均有了一定程度的提升，更加符合車市的主流審美。
尾部方面，相較於現款車型繁雜的線條設計，設計師對新車尾進行了精簡，特別是對後包圍的處理，鍍鉻飾板造型變得更加方正，同時反光條也換成了貫穿式設計，能夠有效拉伸車尾的視覺效果，使得新款帕里斯帝車尾不再擁有臃腫感。
內飾方面，儘管新車依舊維持了現款車型的設計語言，但也適時地對屏幕尺寸進行了提升，12英寸中控屏（現款為10.25英寸）搭配全液晶儀表盤（現款為7英寸液晶屏），為整個車內座艙增添了更多了科技感。與此同時，新車還採用了全新的貫穿式空調出風口，使得整個中控台更為簡潔明瞭，質感出色。
配置方面，新款帕里斯帝對前方碰撞預警系統、高速公路輔助駕駛系統進行了升級優化，並新增了遠程智能停車輔助等一系列功能。此外，在移動智能設計端，新車這次新加入了iPhone、Apple Watch以及三星Galaxy數字解鎖功能，便於用户在移動端對車輛功能進行遠程控制等，強化了用户的人車互聯體驗。
動力部分，新車這次依舊搭載了那台V6自然吸氣發動機+8AT變速箱的動力總成，不過排量也從3.5L進化成了3.8L，最大功率則達到了217kW（現款為200kW），峯值扭矩為355N·m（現款為336N·m），並且這次新加入了阿特金森循環、雙CVVT和直噴技術，在燃油經濟性上的表現也會更出色。儘管在現在看來，這台3.8L V6機頭的動力性能不一定比同級的2.0T機頭要出色，但你要明白“3.8L V6”在某些時候就是比“2.0T 四缸”聽起來噱頭更足。
寫在最後
毫無疑問，現代明顯是聽到了用户的呼聲，針對現款帕里斯帝的不足進行了提升，更具質感的外觀造型，科技感明顯升級的內飾設計，以及燃油經濟性進一步提升的3.8L V6自吸機頭。如果中期改款帕里斯帝能夠維持現有的29.88萬-32.98萬元的價格區間，那麼大家覺得它能在國內取代漢蘭達的地位麼，畢竟不管是車身尺寸、配置又或是動力性能，漢蘭達跟新車都差得不是一點半點。